供应链管理论文9篇

在个人成长的多个环节中，大家都不可避免地会接触到论文吧，论文的类型很多，包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。你所见过的论文是什么样的呢？为了加深您对于供应链管理论文的写作认知，下面宣传员给大家整理了9篇供应链管理论文，欢迎您的阅读与参考。

物流供应链管理论文 篇一

摘要：随着经济社会对于人才综合素质需求的逐步提升，为了满足物流管理实验教学的实际需求，要充分的注意到对于物流管理实验教学的总结研究，充分的结合“新课程教育”的实际要求，总结出适合学生群体的物流管理实验教学方法。针对这样的情况，在本文中，将具体的结合现阶段物流管理实验教学情况，并结合物流管理学科概念知识点多、实践性强的实际情况，进行对于物流管理实验教学方法的思考研究。与此同时，进行的物流管理实验教学还要充分的结合情景模拟教学法，探索应当如何通过关于物流管理实验教学模式的优化设计，促进学生物流管理学习能力和学生综合素质能力的提升。

关键词：情景模拟法；物流管理实验；应用策略

在进行物流管理实验教学过程中，物流管理实验涉及到了很多高深的管理理论，也结合了很多的复杂物流管理案例，学生往往容易出现难以理解理论、综合实践能力不强的问题。针对这样的情况，要对学生的物流管理实验学习特点以及物流管理实验教学特点进行总结研究。从综合分析的角度进行考虑，通过对物流管理实验教学特点进行充分的考察研究，并在物流管理实验教学过程中模拟相应的情景模式，促进传统物流管理实验教学效率的提升。

一、情景模拟教学的基本概念

所谓情景模拟教学法，就是通过在课堂上创设案例情景，全方位、多角度的剖析物流课程知识点，进而提升学生对于物流管理知识的掌握程度。因此，在进行物流管理实验教学过程中，结合情景模拟教学法，可以深化物流管理实验教学的基本内涵，并按照物流管理学科涉及到的知识点的实际特点，打破传统的物流管理实验教学模式的桎梏，不仅仅重视到对于物流管理知识点的传输，更要让学生感受到物流管理实验和实际生活之间的联系，让学生循序渐进的理解物流管理知识点涉及的内容，进而有效促进物流管理实验教学效率的提升。

二、情景模拟法在物流管理实验教学中的应用关键区域探析

1.情景模拟教学法在培养学生物流管理素养层面的应用

在进行物流管理实验教学过程中，提升对学生对于基本物流管理理论的理解程度是物流管理教师关注的重点问题。因此，就需要充分的考虑到利用情景模拟教学法促进物流管理实验教学研究的全面性，并在后续的物流管理实验教学过程中，和先进的情景模拟教学法有机的融合在一起。可以看出，在物流管理实验教学运用过程中，要充分的结合学生的实际特点以及物流管理知识点的总结汇总，培养学生物流管理素养，是物流管理实验教学关注的重点领域范围。

2.情景模拟教学法对于物流管理实验教学目标区域锁定层面的应用

从情景模拟教学法在物流管理实验教学的应用层面来进行分析研究，可以看出，在培养学生的物流管理思维意识过程中，情景模拟教学法主要发挥的作用就是创设关于核心知识点的情景，进而有效锁定物流管理实验教学目标区域。与此同时，为了保证学生对于物流管理知识理解深度的提升，在进行物流管理实验教学模式的研究过程中，要充分的发掘出学生的物流管理学习潜力，并有序提升学生的物流管理知识应用能力。针对这样的情况，在后续的物流管理实验教学应用过程中，需要物流管理教师持续进行情景模拟教学法的引用研究，从教学核心锁定角度进行对物流管理实验教学的完善。

三、情景模拟法在物流管理实验教学中的应用策略探析

1.明确物流管理实验教学的基本内容

在应用情景模拟教学法的过程中，充分的强调了对“情景创设”这一定义的解读。因此，在进行物流管理实验教学的过程中，物流管理教师要对涉及到的物流管理核心知识点的定义进行解读，以情景模拟教学法作为教学突破口，加深学生对于基础性的物流管理知识概念的理解程度。例如，在进行物流管理实验课程《“玛莎公司管理运输服务系统”分析实验》这一堂课教学的过程中，就要改变单纯的PPT演示的实验教学方式，而是加深学生对于物流管理元素的理解程度，在课堂上模拟玛莎公司的个管理部门，让学生分别模拟担任玛莎公司的管理职能，并对玛莎公司的整个物流管理系统进行扮演。在这样的背景下，就会在物流管理实验教学过程中，营造良好的学习氛围，并通过让学生了解到物流管理知识点的基本定义的基础上，促进学生对于整个物流系统运行规律的了解，进而促进这一堂课教学效率的提升。与此同时，教师还可以将后续的概念逐步的归纳进入相应的情景之中，以及各个部门物理管理的特点进行归纳，促进学生对于这些物流管理知识理解程度的提升。

2.重视情景模拟教学法在物流管理实验教学中的应用途径创新

在情景模拟教学法在物流管理实验教学中的应用途径研究过程中，面对经济社会发展对于人才综合素质要求提升的实际情况，物流管理教师在调查研究学生的物流管理学习特点的基础上，合理的规划情景模拟教学法的应用实际和途径。与此同时，物流管理实验教学过程往往具有系统性和整体性特点，这就要求在进行物流管理实验教学过程中，要循序渐进的进行对物流管理实验教学方法的设计，发挥出物流管理实验教学的作用。例如，在进行物流管理《物流系统的信息技术认知实验—POS系统》的教学过程中，就可以在课堂上针对学生的物流管理学习特点和《物流系统的信息技术认知实验——POS系统》所介绍的POS系统的运行情况，并对该系统的运行过程在课堂上设置相应的教学情景模拟，从“方法论”的角度，制定出相应的情景模拟教学法应用策略，让学生充分的理解到《物流系统的信息技术认知实验——POS系统》中蕴含的基础性的物流管理知识内容。

四、结语

综上所述，在进行物流管理实验教学过程中，要充分的发挥出情景教学法的优势和特点，深化物流管理的基本定义，优化物流管理实验教学策略，促进学生对物流管理知识的理解程度的提升。

参考文献：

[1]罗勇，芦娟。高职物流管理专业人才培养模式构建探索[J].中国职业技术教育。2010(08)

[2]刘芳。我国现代物流人才培养现状及未来发展模式研究[J].黑龙江对外经贸。2009(03)

[3]李莉，朱向宇，田菲，赵旸。论我国物流人才的需求及培养——基于本科物流专业建设的视角[J].物流技术。2009(02)

[4]王海燕。物流管理专业实践教学创新体系研究[J].物流技术。2007(10)

[5]蒋玮荻。情景模拟教学模式在大学生职业生涯探索期的应用初探[J].教育教学论坛。2016(22)

供应链管理论文4200字 篇二

企业供应链管理探讨

摘　要：供应链管理是当今企业管理领域的热门话题，几乎所有企业都无一例外地是供应链上的一环。现代的供应链管理不再只是单纯的产销供货与企业联盟，而是更进一步合作关系的改善，使供应链中的运作程序更加合理化、弹性化来求取产业环境波动中无法取代的竞争优势。基于全球一体化的供应链管理趋势越来越具有战略意义，本文对供应链管理进行了探讨，提出了供应链管理的实施前景和相关原则。

关键词：供应链管理　价值链　系统集成　虚拟企业

中图分类号：F274　文献标识码：A

文章编号：1004-4914(2010)09-241-02

供应链管理是企业价值链管理中的一个重要增值环节。价值链是一系列分工不同的创造价值的活动的总和。每个企业内部都存在属于本企业的价值链，企业之间的联系也就是一个企业价值链与其它企业的价值链之问的联系。在产业竞争中，任何企业的价值链都存在于一个由许多价值链组成的“价值体系”中，而且该体系中各价值行为之间的联系对企业竞争优势的大小有着至关重要的影响。供应链管理是“横向一体化”管理思想的一个典型代表。现在人们认识到，任何一个企业都不可能在所有业务上成为世界上最杰出的企业，只有优势互补，才能共同增强竞争实力。

一、供应链的形成

在传统的管理模式中，采购、生产、配送等是独立的管理环节，企业通过增加库存来防备市场需求的不确定性。70年代中期，面对市场竞争和经济萧条的压力，企业不得不将供应、生产配送等环节进行统一的计划、协调和控制，以使企业的整体资源达到优化利用。这一物流在企业内部的完整流动过程就构成了企业内部的供应链。80年代后期，在激烈的市场竞争中，为了缩短从原材料供应到销售点的物流流通时间，减少社会库存、降低成本，快速反应消费者的需求，形成了以供应商、生产商、批发商和零售商为整体，进行计划和控制的管理方式，这就是企业外部的供应链管理。

国际上一些先驱企业摒弃了过去那种从设计、制造直到销售都自己负责的经营模式，转而在全球范围内与供应商和销售商建立最佳合作伙伴关系，与他们形成一种长期的战略联盟，结成利益共同体。例如，美国福特汽车公司在推出新车Festiva时，就是采取新车在美国设计，在日本生产发动机，由韩国的制造厂生产其他零件和装配，最后再运往美国和世界市场上销售，制造商这样做的目的显然是追求低成本、高质量，最终目的是提高自己的竞争能力。Festiva从设计、制造、运输、销售，采用的就是“横向一体化”的全球制造战略。整个汽车的生产过程，从设计、制造直到销售，都是由制造商在全球范围内选择最优秀的企业，形成了一个企业群体。在体制上，这个群体组成了一个主体企业的利益共同体；在运行形式上，构成了一条从供应商、制造商、分销商到最终用户的物流和信息流网络。由于这一庞大网络上的相邻节点(企业)都是一种供应与需求的关系，因此称之为供应链。为了使加盟供应链的企业都能受益，并且要使每个企业都有比竞争对手更强的竞争实力，就必须加强对供应链的构成及运作研究，由此形成了供应链管理这一新的经营与运作模式。供应链管理强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，做好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。基于此，供应链的管理将成为21世纪企业管理的发展趋势。

二、供应链管理思想的内涵

供应链是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物流网络。供应链管理，就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效的组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链是借助网络技术，使分布在不同地区的供应链合作伙伴，在较大区域范围内进行组装集成制造或系统集成，力图通过各个组织之间相互的责任分担、利用共享等机制来共同获得收益。供应链管理的基本思想是：如果把供应链看作一个完整的运作过程对其进行集成化管理，就可能避免或减少各个环节之间的很多延误、浪费，就有可能在更短的时间内。用更少的总成本实现企业的增值。供应链管理的主要特点有以下几个方面：

第一，信息的共享性。供应链管理中对于物流的精确控制依赖于准确、及时的相关信息。供应链上的各成员不仅需要知道下游客户的需求，还需要了解上游供应商的供应能力。信息的充分共享是企业及时安排生产、响应市场需求的首要前提。“用信息取代很费钱的库存”是供应链管理的突出特点。

第二，系统的集成性。供应链管理思想是科学技术高度发达的条件下产生的现代管理理念，强调整体性的全局观念，它以整个链为出发点、而不是以某个或某几个组织为出发点，以整体的效率提高、成本降低、资源配置合理等为最终目标。这种管理过程实质是在一种全局集成思想的指导下，使供应链上所有企业关联集合成一个整体，在对物流的精确控制中实现系统整体优化。

第三，快速的响应性。供应链管理改变了传统的按订单组织生产的管理模式，它及时反馈用户端不断变化的需求信息，并据此调整计划，迅速组织生产，这缩短了从生产到消费的周期，促进了各个企业对市场机遇的共同把握，提高了企业快速响应市场的应变能力。

第四，组织的虚拟性。为了实现某一目标，从供应链上有条件地选取一些厂家，以最佳的动态组合方式组成一种比较紧密的供应、生产、销售的联系，就形成了虚拟企业。基于供应链的虚拟企业根据市场机遇的变化不断的重组和优化，它随任务的出现而形成、随任务的终结而消失，这种动态的虚拟性保证了供应链的形式灵活、构造快捷和迅速响应市场。

第五，利益的协同性。企业的各种行为都是围绕企业价值最大化这一最终目标展开的。供应链管理的内在机制在于各成员利益的协同一致。没有共赢的利益协同机制，就会使个体成员目标背离整体供应链目标而导致最终个体行为的偏离。供应链建立在共赢的利益基础上，各个成员之间平等合作、取长补短、互惠互利。

三、供应链管理的应用前景

目前，我国企业普遍处于传统的计划、生产和运作阶段，供应链管理在我国还没有得到广泛的运用。但是，随着我国企业与世界的接轨和面临国际市场的挑战，传统企业的运作模式必将在国际上受到严重的冲击，供应链管理将成为我国企业管理发展的必然趋势。

1.供应链管理是企业小型化和专业化发展的必然趋势。我国企业的“大而全”、“小而全”现象还十分突出。但随着社会的进步和科技的发展，产品的生命周期越来越短，市场需求的不确定性增加，这对企业的应变能力提出了很高的要求，适应这一要求的必然趋势是我国企业的小型化和专业化。知识经济时代企业之间的竞争在于科技创新实力的较量，将具有知识、技术、资金、原材料、市场和管理等资源的企业联合起来也是

必然趋势。企业的小型化和专业化必然导致供应链管理的广泛应用。

2.供应链管理是全球经济―体化的必然选择。随着我国加入、世界经济贸易组织和标准化制度的实施，提高产品质量、降低生产成本、改变传统相放型的生产方式成了我国每个企业面临的主要问题。供应链管理有效地满足了这―要求而必将为我国企业所广泛采用。在供应链上，每个专业化的企业致力于最擅长的业务范畴，企业之间优势互补、扬长避短，避免了产品生产的薄弱环节，使产品总体质量得以大大提高。在供应链集成管理的协调下，所有成员可以用更少的库存来为顾客提供更好的服务，较少的库存又会带来减少资金占用量、削减管理费用等结果，从而降低总成本。

3.腆应链管理是企业组织架构走向扁平化的必然发展。面对我国大量企业的机构臃肿、职能效率低下、决策缓慢等问题，剥离非生产性经营机构、取消不必要的中间环节和部门，使企业组织走向扁平化代表了企业改革的发展方向。在供应链管理中，企业的小型化和信息化使企业能够减少许多中间协调传送指令的机构，这可使企业的组织结构由传统的金字塔形向扁平化方向发展。供应链管理符合企业改革发展方向，必将成为我国未来企业管理的主要模式。

四、实施供应链管理的原则

我国经济体制改革30年，市场经济发展很快，但仍然不发达，企业的信誉、管理观念、信息化程度以及员工的素质都有待提高。由此，实施供应链管理存在以下几项原则：

第一，供应链管理应在有条件的企业实施，不能盲目推行。供应链上这种随任务需求而产生，随任务完成而消失的动态表明，对于一些信息化程度不高、协调能力不强的企业，频繁的组织协调工作会导致成本的加大。由此，供应链管理必须结合企业实际情况，不能“一刀切”。

第二，加快企业信息化建设步伐。供应链管理的载体是现代电子技术和网络系统。信息化程度高的企业易于组织起来形成供应链，而且在各个成员间信息交流充分、反馈速度快，整条供应链也会具有较高的应变能力。我国企业信息化程序不高也是实施供应链管理的主要障碍。因此，必须加快我国企业信息化建设的进程，为现代管理方式的运用积极创造条件。

第三，合理选择供应链长度和合作伙伴。供应链上合作伙伴越多，则可能产生规模经济效益，提高整体的竞争实力。但由于供应链的增长会导致协调工作和快速响应难度的加大，因此企业必须根据实际情况，权衡利弊得失，合理选择供应链长度。企业应以保证整条链有效高速运行为基本要求，精心选择合作伙伴，对合作伙伴的信誉、生产能力、信息化程度等应有比较细致的了解。

第四，要建立规范的供应链内部约束机制。建立在共同协议基础上的供应链管理在有效减少存货、降低成本的同时也加大了企业的风险。如果一个成员的行为偏离了整体目标的要求，这种行为的结果会通过供应链放大，会对其他成员造成巨大危害，甚至可能使整个供应链崩溃。供应链的这种风险性要求必须明确各个成员企业的权利和义务，企业之间必须建立起规范的内部约束机制，对于合作范围、工作方式、对外保密机制、违约情况处理等要有明确协议和规定。

第五，注重企业文化和价值观念的塑造。企业管理成功与否，关键在人。供应链管理是一种全新的管理理念，它要求企业着眼于长远利益，以整条供应链为出发点，要求各成员树立起集体协作、信息共享、友好配合的团队精神。

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供应链管理论文 篇三

摘要：

随着环境的污染日益严重和自然资源的不断缺少，绿色可持续的经济发展理念逐渐被人们所关注。绿色供应链正是在这一发展理念潮流之下产生，且越来越受到关注。本文通过对绿色供应链管理的概念研究，阐明实施绿色供应链的重大意义，对我国绿色供应链管理面临的主要问题进行分析并提出措施和建议。

关键词：

绿色供应链；企业可持续发展

随着经济的发展及科技的进步，人们在创造了巨大的的财富的同时，消耗了大量的自然资源，并且对环境造成了污染和破坏。人们开始增强对环境的保护意识，可持续发展理念也越来越受到社会和企业的广泛关注。“绿色供应链”作为解决供应链企业污染问题的直接和有效的手段，逐步进入人们的视野。“绿色供应链”理念强调在供应链的整个流程中时刻注意环境问题，注重经济与环境的双重发展。党的十八大明确提出了“推进绿色发展”，“建设美丽中国”，绿色发展道路已经成为我国坚定不移的经济发展选择，实施绿色供应链管理对我国的经济发展具有重大的现实意义。

一、绿色供应链管理的含义

绿色供应链管理(greensupplychainmanagement，即GSCM)，最早是由密歇根州立大学制造研究协会(MＲC)在1996年的关于“环境责任制造”(EＲM)研究中提出来的概念。在这项研究中，将供应链管理中增加了环境因素，同时考虑供应链对环境的影响以及如何优化利用资源，最终让整个供应链对环境的消极影响降到最低，对资源的利用效率达到最高。尽管绿色供应链这个概念提出来已经20年，但是“绿色供应链管理”至今在学术界也没有一个统一的完整确切的定义。但就目前来说，我国学术界比较认同的一个而说法是“绿色供应链管理”是在供应链管理技术的基础上，加入绿色制造的循环经济理论。涉及使产品从原材料采购、加工、包装、仓储、运输、用户使用以及到报废处理涉及的逆向物流的整个过程。

二、绿色供应链管理的意义

如今，绿色供应链管理的概念方兴未艾，对于绿色供应链管理的价值和意义有必要进行一番梳理和总结。只有深刻理解绿色供应链管理的巨大作用，企业，消费者和政府三者目标一致，才能让绿色供应链成为现实。

(一)对环境的意义

在绿色供应链管理流程中，产品从原材料采购、加工、包装、仓储、运输、用户使用以及到报废处理的整个过程都注入“绿色”的理念，对环境的污染达到最小，对资源的利用效率达到最高。实现对环境的保护和资源的有效利用，减少对环境的污染，甚至彻底消除环境污染。

(二)对企业的意义

首先，降低企业成本，带来更多的经济效益。在绿色供应链管理强调充分利用自然和社会资源，使得资源的利用效率尽可能地变高。此外，绿色供应链管理将提高供应链的整体效益，通过相互合作和资源的高效利用对整个供应链涉及的上下游企业带来更多效益。其次，增加费者对企业的信任，增加对产品和企业忠诚度。随着绿色经济，绿色发展观念的。普及和大众的接受，消费者的环保观念也越来越强。消费者在购买过程中也越来越倾向于选择那些对自然环保的产品或环保做的好的企业生产的产品，增加对产品和企业忠诚。顾客的忠诚会带来顾客的终身价值。再次，树立良好的企业形象，向社会传递出负责可靠、有社会责任担当的信息，让顾客对企业更加信赖。此外，对企业的财务融资等方面也是同样有裨益的。银行等金融机构更愿意对企业形象好的企业提供信贷，保险服务，甚至会积极对这些公司进行投资。最后，增强企业的竞争力。美国著名的供应链管理研究专家Chris-topher(克里斯托弗)曾经说过：“21世纪的企业竞争将是是供应链与供应链之间的竞争”。企业实施绿色供应链管理，通过对资源的高效利用和对环境的保护，将供应链的效益最大化，可以降低成本，增加利润，最后带来企业竞争力的增加。而且随着世界经济发展“绿色”化的不断发展，各国对产品的“绿色”要求标准不断提出和提高。尤其在发达国家，针对产品的环保标准制定了严格的产品进口条例，实施绿色供应链将极大增强企业的绿色竞争力。

(三)对国家的意义

党的十八大明确提出了“推进绿色发展”，“建设美丽中国”。可持续的“绿色”发展道路已经成为我国坚定不移的经济发展选择。发展绿色供应链管理可以促进我国经济的可持续发展和经济转型。之前我国经济的粗放式发展对环境造成了巨大破坏，资源浪费严重。通过实施绿色供应链，保护环境，优化资源利用，有利于我国经济的持续稳定健康发展。此外，目前许多国家为了贸易保护，设立了许多技术条款和环保法规，即“绿色技术贸易壁垒”，对我国的对外经济的发展造成不利影响。实施绿色供应链，可以有效规避国外的绿色贸易壁垒。

三、问题和措施

虽然目前绿色供应链的管理理念被普遍接受和认同，但在实际实施的过程中却不尽如人意。笔者通过对文献的查阅和总结分析，目前我国绿色供应链管理中存在许多问题。而这些问题以企业为主体，可以分为内部因素和外部因素。内部因素主要包括：

一是构建绿色供应链的成本问题。要实施绿色供应链，企业必须要对原来的供应链系统进行改造，包括对设计，供应，生产，物流，营销，回收等各个方面的全面改善，在人力、资产、信息等方面会增加成本，导致企业经营成本提高，在市场中激烈的竞争往往会使得企业在实施绿色供应链时犹豫，积极性受到挫伤。二是实施绿色供应链的技术障碍。实施绿色供应链的过程需要在整个涉及的流程实现绿色化，需要强大的技术支持。如企业处理生产过程中产生的有害物质，必须通过技术创新或者升级才能实现。这就让绿色供应链的实施在难度上大大增加。三是企业自身的观念淡薄。虽然注意到绿色供应链的重要性，但是大多数企业对这个概念比较陌生。绿色供应链管理的研究在国际上也还是处于初级阶段，理论没有成形。此外，传统的供应链管理思想在企业中根深蒂固，禁锢了企业管理者的思考，甚至许多企业管理者将环境保护和成本增加划上等号。外部因素最主要就是我国目前的在相关法规不健全以及政府监管不力。虽然目前我国出台了包括《企业环境报告书编制导则》、《节约能源法》、《环境影响评价法》等法律规章，但和发达国家相比，十分简单笼统。关于环境保护方面的制度不完善，对环境污染行为的处罚很轻，甚至有些企业选择缴费来排污，这严重阻碍了绿色供应链的实施。甚至还有一些地方官员为了政绩需要，招商一些高污染企业，对环境污染行为置若罔闻，先污染，后治理，这和绿色供应链从源头到过程中消除污染的理念产生冲突。相应的，根据目前我国绿色供应链的发展现状，可以从如下几个方面实施改进措施。

企业层面：

一是重组业务流程(BPＲ)，适应绿色供应链的管理需要。与绿色供应链管理相适应的业务流程再造就是在整个供应链中加入全局性，系统性的绿色理念，优化组织机构和业务流程，使得全局最优，而非局部最优。达到1E3C(Environment、Change、Competition、Customer)的绿色管理目标。二是建立合理有效的绿色供应链管理绩效评价指标体系。以重要的环境参数为考核要求，建立可持续的监督标准。通过对测评结果的打分评级，用指标体系来推动绿色供应链的持续有效推进。(上转第238页)提高绿色供应链的管理水平，保障绿色供应链的持续运行。三是建立与绿色供应链企业间的战略伙伴关系。绿色供应链上的相关企业之间的关系不仅仅是业务关系，更是对标准和理念的同步关系和合作共赢关系。在与供应商和分销商的关系建立上，通过技术共享，信息共享来彼此分担风险和成本，成为一个命运共同体，提高整个绿色供应链的价值和可持续发展。

政府层面：

制定相应的法律法规，加强监督，管理和引导。在当前的市场条件下，企业自身不足以产生自觉行动，亟需政府政策，法规的强力驱动。和发达国家相比，我国无论是环保法规的数量还是条款的细致程度都远远落后。目前，依然是针对“先污染后治理”的末端治理法规，需要向在源头杜绝污染的前段治理转变。其次，执法要严，贯彻已有法律法规的规定，加强监督，提高对企业污染环境的行为的惩罚力度，做好引导工作，才能实现绿色供应链，实现我国经济的可持续发展。

参考文献：

〔3〕李相林任晶莹．关于企业绿色供应链管理的研究〔J〕．物流平台，20xx．

〔4〕白世贞李彦颖．关于企业实施绿色供应链管理的问题研究〔J〕．物流工程与管理，20xx．

〔5〕田慧丽．基于低碳经济下的绿色供应链管理浅析〔J〕．企业研究，20xx．

作者：刘子辉 单位：苏州大学

物流供应链管理论文 篇四

摘要：社会经济的不断发展，以及科技水平的提升，促进了企业运作管理模式的更新。而精益物流供应链管理模式，也是基于形势的发展而产生的，他是在物流企业原有运作模式基础上，以物流企业战略发展为出发点，促进物流企业供应商、客户与企业之间较好合作而推出的。同时，物流管理作为供应链中比较关键的环节，通过精益物流管理，保障物流范围、物流功能、物流主体等内容的顺利开展，最终实现物流企业的集成供应。因此，在供应链领域引进精益物流管理，对促进物流及企业经济发展具有不可低估的意义。

关键词：供应链；企业运作；物流管理。

精益物流是近些年在供应链领域中受追求的一种管理模式，也是供应链逐渐从粗放模式走向精益化的管理模式。他标志着物流企业管理的成熟，标志着经济社会形势下物流企业管理为适应市场发展所推出的一种新的管理模式，只有这样才能保证其利益，在日趋激烈的竞争中不被淘汰。从精益物流供应链管理模式本质认识，他突出的是物流效益，通过控制成本、减少浪费、提升速度，发挥客户价值等措施，实现物流的利益最大化。

一、精益物流供应链特征。

精益物流供应链是交通、运输、信息趋向完善，所产生的一种高质量、高效应、高利益的物流运作模式，是新时期物流的发展方向。特别是在近几年，伴随经济市场竞争局势逐渐激烈，很多企业的运作模式逐渐从内部发展，转移到向外部市场发展。基于这样的市场发展背景，物流企业形成了新的，适应形势发展的———精益物流供应链运作模式。该模式的出现为经济发展带来直接影响，在精益物流供应链运作模式下，保障了客户与企业的获益。精益物流供应链特征，主要表现在以下几个方面。

1、动态联盟，开放共享的信息系统。

动态联盟，其最重要的就是体现了强强联合、强弱联合，他将单一的公司制转为联邦制，使企业以最小的投资实现最大化的利益。而精益化的运作理念，符合了利益最大化的需求，他的主导思想与联盟战略思想相吻合。他追求成本效率，并且对成本做精细化控制，实现物流供应高效率。

在信息化发展时代，企业联盟最基本的条件就是拥有开放共享的信息系统，供应商、制造商、分销商之间需要有畅通的信息渠道，需要信息共享，使供应链实现联动化、同步化。物流实现这样的运营模式，就必须走出封闭式的信息孤岛，建立开放共享的信息系统。

2、精细运作，非线性系统集成模式。

精益物流供应链充分突出了采购与供销一体化的精细运作。重视建一流班子；带一流队伍；创一流业绩“三个一个流”的管理模式。推行JIT采购与JIT生产相适应的方式，形成物流的精细供应链。

然而，供应链的集成不只是简单的企业合并或单一的联营，而是在竞争环境下，是一种利益的集成，是凝聚与扩散力量的结合：有不同形式的企业组织的联合式的集成；有企业间的技术交流与扩散，以融合形式的集成；有不同学科间的交叉形式的集成。这是一种非线性、协同方式的集成，使系统实现“1+1>2”的总体效果。

3、横向取代纵向，直面对象供应链模式。

精益物流供应链通过相互协调统一，创造适应经济时代的物流运行结构。由于纵向一体化物流模式分散了企业的核心竞争力。因此由横向取代纵向，积极对其资源进行优化整合，充分发挥协同合作的强大效应，确保物流企业在市场中的竞争优势。

直面对象是物流供应链的最终目的。精益物流供应链是以定单为驱动，以定单为对象，实现“一流生产、一流分销、一流供应。”通过科学的供应链，减少不确定性因素对供应链所产生的负面影响，缩短定单处理周期和生产周期，在时间与成本上提升利益空间。

二、精益物流供应链管理模式。

在信息时代大背景下，物流企业在共享信息资源的同时，一方面使市场面临压力，激烈的竞争冲击着企业之间原有的界限和壁垒，另一方面也为构筑起全新的企业协作模式，挖掘新的竞争优势开创了崭新局面。

1、供应链管理内集成界面的整合，保持供应源的充足。

物流内集成供应链的实际运作，主要在采购运作管理的基础上，分别进行生产运作、分销运作等方面的集成运作。在不同的管理界面中，都包含着战略层面的内容，如管理思想、管理组织、管理方法等。在企业中制定集成战略计划，实际上就是对以上三个管理运作战略的整合。其中管理方法的实际整合，主要在供应链管理思想指导下，以成本、质量、以及创新等方面的相互权衡，来实现精确化的管理。而管理内界面的集成，主要是在采购运作、生产运作，以及分销运作管理基础上，进行统一化的整合，该种供应链内界面的融合，是物流供应链战略管理的核心内容。

物流企业的采购必须有供应链的要货计划，配送中心汇集供应链提出的要货计划后，结合市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对物流企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而很多物流企业的现状是，很难准确掌握供应链的商品和采购信息，出现库存不足而影响销售。因此，精益物流供应链管理必须克服此情况的发生，保持供应源的充足。

2、供应链管理界面的介质与实体价值活动的整合，保持一定量的仓储量。

在供应链管理界面中，包含很多介质，这些介质都是真实存在的，如物质实体、信息以及资金等。对这些实体介质进行相互整合，需要在价值实体下来实现，最为常见的方式就是产品的加工与生产等。对于物质实体的整合，其实际的结果就是产品，通过生产线上的制造，以贯穿于物流体系中的设计，来实现生产计划。以资金流为例，资金流的整合，是在产品订单履行的环节中，将付款及结账相互融合到物流信息中来，进而促进供应链中资金流的良性循环。

供应链与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在供应链每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在供应链提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。

3、物流集成供应链运作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送体系。

物流集成供应链运作管理模式的整合实际上是指对采购运作、生产运作以及分销运作等环节的整合。整合模式主要通过管理思想、管理组织以及管理方法，对管理界面中的各种介质进行分析，针对界面中的非实体活动价值特点，并结合外部供应和销售市场环境中诸多变化，逐渐形成能够适应实际物流集成供应链运作的管理模式。

配送作为物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明精益经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到精益经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点。因此，物流企业要重视配送中心建设，根据物流企业的经营状况合理确定配送中心规模，建立安全可靠、高效率的配送体系。

三、精益物流供应链管理对策

管理是企业的路基，拥有正确、科学的管理，企业才能走向发展的轨道，才能帮助企业在日益复杂的市场环境和具有挑战性的全球化环境中顺势发展。而精益物流供应链管理，则是推动物流走向精益化运作的助力器。

1、完善物流信息平台，创客户企业利益最大化。

精益物流供应链管理，首先要强调产需结合，其次要突出物流经营方式由原来的投资模式向实需模式转变。同时需要积极完善信息网络平台建设，为精益物流供应链管理提供信息支持，实现需求、反馈、产生、包装、配送等环节一条龙的信息、网络化，提升对市场需求把握的精确度，提高为客户服务质量的满意度。从双方的角度出发，创客户企业利益最大化。

2、优化精益物流结构，调动全员工作的创造性。

优化精益物流结构，是新时期物流企业发展的必然要求，网络企业必须遵循现代化企业的管理原则。职位的设置要科学合理，要有弹性，能够随时根据工作需要做调整；组建临时工作小组，以适应组织环境和工作任务的要求；在服从组织目标的前提下，力求减少管理层次，精简管理机构和人员设置，提高管理效率，降低管理成本；在物流组织结构完善的过程中，必须充分考虑管理者和员工的个性特点，最大限度调动全员工工作的积极性和创造性。

3、提升精益物流服务，实现服务过程“零缺陷”。

在竞争愈演愈烈的形势下，客户个性化、特色化需求越来越突出，多品种、变批量的市场需求给物流建设带来了新的挑战，这就要求物流服务更加精益化。在保证整个物流流程不断优化的前提下，进一步明确供应链上、中、下游各环节的服务需求，规范服务流程，明确服务目标，细化服务内容，注重特色服务，建立覆盖整个供应链的质量保障体系，严把关口，实现大物流服务过程“零缺陷”。

4、建立精益业务流程，实现物流企业卓越运营目标。

基于精益物流供应链管理与传统的供应商到批发商、批发商到零售商、零售商到消费者的单方向运营流程截然不同，他需要将供应商、批发商、零售商和消费者等销售渠道中的各个相关参与者有效地结合在一起，联动起来，并且以达到调退、生产、销售、物流一体化的全程最优状态。因而，所有业务环节都要执行精益的流程标准，在做好“标准运作”的同时，注意发现问题，及时做出更改，依照实际情况选择最优方式，不断通过流程优化、流程改进、流程再造等方式，使物流在成本、质量、服务、速度等关键指标上自始至终保持良好状态，依次实现物流企业运营最终目标。

5、打造精益企业文化，提升物流队伍执行能力和执行效果。

企业文化是企业的精神基柱。精益物流供应链建设要承载一种追求完美的企业文化，管理者和员工需要具备良好的团队协作意识，从企业利益出发，树立“多品种、高品质”的精益理念，形成以“理念精益”拉动“物流精益”的企业文化。在这一方面，首先，管理者要身先士卒，要做好思想教育的带路人、排头兵，带动企业员工走可持续发展的道路，将精益化管理理念贯彻到物流运作的各个环节之中。其次，要站在发展的战略高度，重视人才培养，积极开展精益理论和业务流程的学习、培训工作，通过经验交流、模拟场景训练等方式，培养员工把握市场动态的能力和迅速响应服务需求的工作水平。最后，凝聚员工的团队意识和协作精神，通过畅通交流渠道，搭建活动载体和平台，打造精益企业文化，全面提升物流队伍执行能力和执行效果。

四、结语

综上所述，精益物流供应链管理模式是适应时代发展的产物，也是提高物流企业发展能力，提升物流企业竞争能力的关键。因此，要求物流企业管理者审时度势、高瞻远瞩，及时发现管理中存在的问题，不断完善和优化精益物流供应链管理模式，保证精益物流供应链健康发展，为企业创造更大的经济效益。

参考文献：

[1]沈卫国。物联网环境下多维度协同物流管理研究[J].商业经济研究，2015,33.

[2]徐如庆。中小企业的物流管理研究[J].现代企业文化，2015,30.

[3]周新韶。企业物流管理中存在的突出问题及应对策略研究[J].中国商贸，2012,15.

[4]吴梦娜。现代物流管理的国际比较研究及对我国物流的启示[J].管理现代化，2011,5.

[5]潘洁。一体化物流管理的成本分析研究综述[J].中国商贸，2014,34.

供应链管理论文 篇五

摘要：随着汽车行业国内市场竞争日益激烈，汽车供应链物流的好坏就显得尤为重要，一个完美的供应链物流管理系统可以有效的协调生产和运输之间的关系，协调和分配资源的利用，加强企业整体的运作，降低企业供应的生产成本。所以，本文针对一汽-大众公司的现状和问题进行探讨，并且对提高供应链物流管理提出一些有针对性的建议和措施，希望也能为我国的其他汽车制造企业提供有价值的借鉴。

关键词：一汽-大众；供应链物流；问题；对策

供应链物流的有效管理是在要求公司员工之间彼此协调合作，共同努力的基础上完成的。在供应链物流管理过程中，企业之间价值观和企业文化的不同是制约企业和行业发展的主要因素。精准高效的生产模式要求企业要舍弃不必要的程序，使生产系统的运作模式不断满足消费者的需求，提供高质量的服务。而在物流系统中精准高效的思想就是要尽量减少浪费，消除不能获得增值的工作流程，从而提高物流供应链系统的工作效率，获得高效的物流运作模式。

一、一汽-大众供应链物流管理现状

1.一汽-大众简介

一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，总部设在吉林长春，20xx年12月，二厂正式进行轿车的生产。目前，我国共有四个一汽-大众的工厂，其中长春有一厂和二厂，三厂和四厂分别在四川成都和广东佛山。截止到目前为止，公司员工已经达到近三万人，上游的供应商多达四百多家，下游的经销商也有六百多家，可以说规模非常巨大。近几年，一汽-大众公司打破了国内多项汽车史上的记录，汽车销量遥遥领先，以其先进的技术和声誉享誉国内外，成为我国著名的汽车品牌之一。

2.库存管理现状

制造业企业为了保证生产进度以及销售额，建立仓库存储是很必要的，这可以有效保证物资和生产原料的及时供应，协助企业有效的进行产品生产和组装。而库存的多少会对企业生产成本和利润产生非常大的影响，尤其是汽车产业，对库存的有效控制和管理就是对资金的合理分配和管理控制。而合适库存的是要通过保证性物资存储的多少来衡量的，这也是降低成本的有效办法。要对上一季度或者生产周期的数据进行整理分析，作为下一生产周期的的参考标准，并在此基础上进行合理的调整，找到一个最适合的库存数量，这也是一汽-大众公司一直所践行的标准，影响着采购部门的工作。但是，事实上保障性物资的多少很难掌控，太多会积压资金，降低资金流通速度，太少又会无法保证生产数量，影响生产进度，对销售造成影响。因此采购部门的职责就是制定合适的库存计划，使它既能满足生产的需要，也不会阻碍过多资金的流通，使它始终保持在合适的范围内。

3.物流配送现状

首先，为了满足汽车公司物流和生产的需要，一般上下游的供应链都会选择在吉林长春设置存储中心，因为这里地理位置相对较近，方便运输和节省物流费用，也对一汽-大众公司制定物流措施提供了便利，有利于上下游各个企业之间彼此协调合作共同发展。其次，公司为了减少整个汽车生产、装配、和销售过程中的物流费用，很早就开始了第三方物流服务，将很多业务外包给了其他物流公司。由于公司的管理部门建立了健全的物资库存网络信息中心，才使得JIT供货制度完美的实施和发展。最后，公司在生产过程中积极的使用和改进JIT配送机制，主要是为了减少不必要的库存，降低生产成本，避免产生资源浪费，保证资金最大限度的流通，尽可能的满足客户的需求。

4.物流信息网络现状

一汽-大众公司内部建立完善的网络管理系统，及时更新内部数据资料是非常有用的，因为这种物流信息网络的设立可以使企业随时查看生产进度，了解生产计划的完成程度，库存数据以及未完成的工作量，也可以根据庞大的数据和销售反馈情况进行分析，预测消费者未来的消费需求，通过不同供应链系统的数据整合，实现资源的最优配置。由于一汽-大众公司生产的汽车种类繁多，根据目标群众的不同，涉及到不同车型、不同配置以及不同价格的汽车。因此对汽车的零部件需求数量巨大且种类繁多，这时一个完善的信息管理控制系统就显得尤为重要，它能很好的避免生产受到成本增加、库存剩余过多以及效率减弱等因素的影响。一汽-大众公司自从引入企业资源计划系统后，很快就将它设成为公司的核心系统，使企业的业务流程和管理决策都有了很大的提高，同样的，也使汽车订单处理效率更加高效快捷，很好的控制了零部件的生产和储存数量，使企业决策更正确，生产计划更科学，生产质量稳定提高，企业利润稳步增加，公司效益成果显著。这种系统也能帮助决策者随时了解市场动态，及时应对市场上出现的各种突发状况和需求，增加企业知名度，提高竞争软实力，获得消费者的信任和喜爱，最终成功占领市场。

二、一汽-大众供应链物流管理存在的问题

1.库存部门零部件存在短缺或盈余现象

为了满足不同客户由于个人喜好的不同而产生的不同需求，一汽-大众公司会有专门负责采购的的部门进行汽车零部件的采买，在采购之前会有相应的工作人员经过市场调查之后制定出详细的购买计划，再经过价格比对等选择合适的购买商。若由于其他一些不可控制或不可预测的因素的影响，使某种车型的需求突然增加，在这之前公司又没有较多的库存，就要进行突发性采购。若一些零部件长期在生产线旁不进行使用或投入生产，也会造成暂时性的库存积压。由于市场需求的不平稳，部分车型会出现不定期的剩余或短缺，从而迫使生产商改变原定的生产计划，造成零部件的剩余或短缺，使库存暂时无法维持平衡。这种现象产生有时是不可控制的，不能完全归咎于采购部门，主要是由于信息不对称和信息传递具有时滞性造成的，所以还要完善和加强市场信息调查的真实性和可靠性，完善生产计划。另外，公司生产部门的监管不到位，也会造成这种现象的发生，因此还需要监管人员能够及时进行监督和信息确认，降低事故发生的概率。

2.物流配送管理不善

物流配送管理不善主要体现在以下几个方面。第一，由于同一地区的供应商之间并没有实现集成化运输，一般都是采用单次配送，每次的配送的数量较小，频率较高，造成物流运输成本的增加，在存有大量库存的同时又使得配送费用一直居高不下，而且这些费用最终都会算在汽车的采购成本中。第二，由于系统录入信息不及时，导致有些零部件已经运送甚至投入使用了，还没有相关的信息显示。第三，也会经常出现供应商的物流车辆短时间内同时到达仓库门口进行装卸货物造成交通拥堵，人手不够，或者长时间没有配送车辆，人员闲置的情况，配送时间不平衡，无法准确对接。第四，对于补货问题，缺乏制定较好的补货计划，不能及时应对突发需求，配送车辆缺乏监督。

3.物流信息传递系统低效率

首先，一汽-大众公司的物流信息系统考虑不够周全，只考虑了影响公司内部的供应链物流情况的因素，却未能将一些影响公司物流配送或者竞争力的重要的外部因素放入考虑范围内。而这些因素恰恰又是比较重要的因素，会严重影响公司物流的发展。公司将采购、生产、配送、销售等基本工作太过于独立化，没有考虑彼此之间的有效衔接关系，没有形成完善的供应系统。其次，公司内部各个部门之间缺乏沟通和交流，使信息的收集发生阻碍，不够全面和完整。同时企业和各个供应商之间不能很好的相互协调和沟通，都只为了完成自己的工作任务或目标而不去积极的配合其他部门，影响工作效率。再次，物流系统不够完善，相关技术仍有待改进和提高。企业内部无法建立健全的信息系统，不能对有效信息进行及时处理，无法使先进的物流管理系统发挥其最大的`作用，从而影响企业决策的准确性和有效性。最后，目前我国大部分商品和汽车零部件信息的收集都是通过扫描条形码完成的，这需要工作人员手动进行零部件的扫描和信息录入，大大增加了工作量，也降低了工作效率，增加了劳动成本和物流成本的同时，失误率也大大增加了，若出现条形码破损或丢失造成数据无法扫描，就会使数据丢失，破坏了信息的完整性。

三、一汽-大众供应链物流管理问题的对策

1.优化库存管理方法

为了能够帮助一汽大众公司优化库存管理，本文认为一汽大众应该做好以下两方面工作：一方面，可以采用供应商管理库存。一汽-大众公司根据自己制定的生产计划，提供一个严密的库存计划，可以让供应商进行库存管理，让上级的供应商直接对接下一级的供应商，让他们根据生产计划自行决定供应的数量，通过这种分权的方式，不仅省去了工作量，提高了效率，省去不必要的麻烦，也能将职责留给供应商。另一方面，可以采用联合库存控制。由于库存管理是要在信息充分对称和各部门之间充分配合的情况下才能实现，所以，针对整体库存问题，公司可以实行彼此合作，共担风险，共承利润的联合库存政策。也就是要整个供应链条的上下游之间都密切合作，针对库存问题共同进行商讨和协商，充分发挥各个部分的优势，考虑每个环节的企业发展和利益，制定一个公平的，有效的库存策略。有效避免了之前由于缺乏整体性而出现考虑不周的缺陷。

2.建立集成化运输流程

目前，一汽-大众公司主要存在的物流方面的问题就是货物配送过于分散，系统信息不健全，装卸货时间不能有效对接，运输成本较高以及运输车辆缺乏监管等。为了有效解决这些问题，首先，可以筛选出合适的运输公司，合适的公司就是要负责任，服务质量较高，事故率和失误率较低等优点，能够制定合理的配送路线，及时有效的将所需商品运到目的地，并将货物完好的卸下来，保证商品的完整性，不会出现丢失、破损的现象。这种集中配送的方式也能减低运送成本，也给企业减轻工作负担。其次，由于运输的高效性，还可以使企业减少库存计划，节约储存成本。

3.提升信息管理技术

一方面，要尽快完善和健全公司内部的信息管理系统。在技术方面，公司可以培养优秀的技术人才，投资建立研发机构，通过实习培训、留学深造等途径，增加员工技能，为公司服务。也可以通过高薪挖掘高技术性人才或者购买国内外一些先进的系统为公司服务。另一方面，在保证信息系统完善高效的运作环境下，有计划的增加信息收集覆盖面积，拓宽业务范围，例如二手车市场。根据市场发展的需要和消费者观念的转变，及时更改企业目标，推进企业向更加现代化的方向发展。

四、结论

汽车制造业的物流需求正随着汽车及其服务需求的快速增长而迅速变大，我国汽车制造业也正在越来越深入地伴随着汽车物流业迅猛发展。健全的供应链物流系统是要在企业各部门之间彼此合作，互相帮助的基础上才能实现的。本文通过对一汽-大众公司供应链物流的发展现状和问题进行了详细的探讨，并且根据其存在的相关问题提出了有针对性的建议和解决对策，希望通过本文的探讨对一汽-大众公司的发展能够有所帮助。

参考文献：

[1]耿进。汽车零部件供应链物流模式及策略研究[D].重庆理工大学，20xx.

[2]陈静。基于物联网技术的汽车供应链物流管理系统研究[D].长安大学，20xx.

[3]郭佳。一汽-大众汽车有限公司供应链物流管理精益化研究[D].吉林大学，20xx.

[4]宁磊。汽车企业供应链物流能力研究[D].武汉理工大学，20xx.

物流供应链管理论文 篇六

一、物流的需求能够促进交通运输的发展

目前随着全球的经济发展不断加快，国内外的物流企业数量也在不断增加，所以整个物流企业面临的竞争也是越来越大。如何提高整个物流企业的竞争力成为了物流企业发展的关键，事实上想要提升物流企业的竞争力主要就在于时间和效率这两个方面，在此基础上还要做到送货及时、精准并且能够使得顾客很满意。所以说以前的交通运输也在物流发展的大背景下遇到了很大的挑战，因为目前我国的运输在管理的体制、交通枢纽的建设以及组织的衔接这些方面都存在很多问题，并且有着很大的提升空间。就交通运输建设来看，政府也是做了很多方面的努力，对交通运输的整个资源进行整理，并且对组织的关系进行梳理。在2013年的时候，交通运输管理方面的负责人说一定要对交通运输方面的各个资源进行整合；大力建设各个交通运输方式联网售票的系统；能够为旅客提供更加优质、便捷的服务；积极的整个物流公共的信息平台，提高物流的效率。构建出一些应急的机构，确保公路以及铁路等运输方式能够有很好的应急措施。

二、国内目前交通运输的综合物流管理情况

目前我国在对于交通运输的管理方式上是采用纵向的管理体制，这样能够很好地实现管理职能。但是缺点就是会使得很多部门之间不协调，工作的效率很低。对于这个缺点我国管理机构采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些发达国家的物流行业来说，我们国家的交通运输体制对于综合物流的管理仍然存在很多问题，主要就是表现在下面这几个方面。

(一)交通运输的成本提高

对于前几年来说，我国的汽油价格和柴油价格都上涨了很大的幅度，但是对于整个运输行业来说，油价是对于运输成本影响最大的因素。除此以外，全球的通货膨胀也给交通运输行业的经济方面造成了很大的压力。就目前物流行业整个的需求看来，形式并没有很乐观，再加上近几年整个物流行业的竞争非常大，使得物流行业在利润方面的提升很小。与此同时随着经济全球化的进程在不断加快，外国的一些企业也是争抢着在我国发展物流企业，这样激烈的竞争对我国的物流行业造成了前所未有的压力。

(二)物流的基础设施很差

目前我国政府在对于物流行业的整体规划和行业指导这两个方面都存在很大的问题，还有很多提升的空间。就比如说在一些物流的基础设施方面应该加强建设、重复建设的问题应该得到解决、发展物流行业的无序性问题应该得到改善。

(三)过多的税费总类使得物流的运输成本很高

在我国运输车辆都需要交很多各种各样的税费，这其中不仅仅是包括交安委的管理费用、养路保险的费用、车船的税务，还包括了民工的建勤费、货运的附加费以及停车的费用，各个行业都想在这个运输当中获得经济利益，有的时候罚款还要分为超限的处罚、路政的处罚、环保的处罚等等一系列的费用，这样看来一般情况下一辆运输的车子每年都需要交纳差不多7万的税务费用，这样高额的税务费用使得整个物流的运输成本大大增高。

(四)缺乏协调能力

一般情况下物流行业涉及的领域很广泛，不仅仅是要涉及到一些交通、贸易以及工商等等部门，还要涉及到海关、公关和税务这一系列的政府部门。物流涉及到的这几个部门管理权限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有着很大的差异。在整个物流的过程中，每一个部门都想要使得自己的利益最大，这样就会导致很大的竞争，最终会使得很多政策的制定不合理。并且因为每一个部门的规划都不统一，加上部门之间的协调性很差，国家部门与一些地方部门在枢纽设施和服务设施之间的衔接存在很大的问题。

(五)国家的政策体制还不是很完善

我国目前对于交通运输建立的法律法规还不是很完善，其中很多在运输方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策与城乡之间的交通政策并不统一，这样就是的整个物流的费用大大增高。

(六)物流的供应和需求还没有取得很好的平衡

在市场经济体制观念和一些信任机制匮乏的影响之下，国内很多企业的物流都是通过企业自己的物流来完成，除此以外的第三方物流行业并没有完全的打开。形成这个局面的主要因素就是目前我国的物流行业并没有实现社会化以及专业化的管理，并且目前物流的企业一般情况下规模都不是很大，综合方面的实力也并不是很强，所以一些企业就对于这些物流企业没有很大的信任。

三、加快发展交通运输的综合物流管理

(一)国外在交通运输方面的主要特点

1.集中起来进行管理

世界上大多数的发达国家，在对于交通运输方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就说中央的政府统一来设置水运、陆运、空运这三个运输方式的部门。这种集中的管理模式也对我国交通运输方面的管理产生了很大的影响。

2.法律法规的建设比较完善

一般情况下，国外一些发达的国家在对交通管理这一方面的管理，都是非常重视对于交通发面法律法规的完善，并且将一些管理运输的设置以及一些运输的政策都提升到了立法的高度。比如说：日本目前就是通过自己以前不同时期交通运输方面的发展规律，不断地对目前的交通运输的管理体制进行改善，这样能够使得整个交通运输行业可持续发展。与此同时这些法律法规的制定能够使得物流企业在运输方面更加的专业化和社会化，提高运输的效率，节约运输的成本。

(二)将国内的交通运输现状与国外的优秀管理经验结合

1.加强对于交通基础设施的建设

对于综合的物流运输体制进行规划，并且加强对于水路运输和铁路运输这些薄弱运输环节的建设，充分发挥各个运输方式的优点，使得最后的综合利益能够最大化。与此同时还要加强对于一些与物流有关联的运输枢纽和集疏运的投资，2012年时我国在仓储行业、交通运输的行业以及邮政行业的投资力度都大大提高，并且我们国家在“十二五”时期制定了一些目标都能够充分体现我国政府对于交通基础设施方面大力建设的决心。

2.加强对于运输服务的衔接

目前要对公路、铁路和民航等方面的运输政策进行统筹的管理，是互相之间的法律和法规都能够实现很好的统一，并且实现一体化的管理。与此同时还要积极促进联网售票的发展，使得各个运输方式的效率得到提高。

3.对于交通运输综合物流管理之间

组织的建设原则第一点就是根据我国的政策以及市场经济的体制，来进行组织之间的建设。第二点就是坚持让政府与企业分开、依法行政、精简和统一的原则，对于政府的机构设置进行调整和完善，梳理好各个部门之间的分工情况，提高各个部门之间的办事效率以及政府的管理能力。第三点就是规范行为，权利和责任制度分明，每一个部门只负责自己的工作，每一个政府的权利和责任也都是独立的。第四点就是各个部门之间协调运作，对于政府之间的管理职能进行一个好的协调，为交通运输综合物流管理提供好的工作环境，同时也要重视各个部门内部的协调。第五点就是借鉴一些其他国家好的经验，在对外国一些好的经验进行借鉴时一定要考虑到每一个国家的经济体制与政府政策，同时制定出属于自己国家的好的管理体制。

4.加强对于综合运输管理的衔接

将很多种运输方式之间的资源进行一个很好的整合，大力推广民航和公路网络售票的系统，对信息进行一个有效的管理，构建一个好的物流公共的信息服务方面的平台，能够很好地降低货物之间的换装时间，这样就能够提升物流的效率，与此同时构建一些好的应急措施，提高自身对于突发事件的应急能力。关于应急能力这一方面，有一些地方就是做得很好。就比如说，浙江省就正式建立了一个物流公共服务的信息平台，让我国在交通运输信息平台的建设方面翻开了一页崭新的篇章，并且取得了好的效果。

四、结语

目前我国对于交通运输和综合物流管理这一块的工作很重视，交通部的发言人就在新闻发布会上说过，现在的交通运输部门要加强对于交通运输的系统建设，发挥规划来进行引领的作用，大力加强对于交通一些基础设施的建设，统筹各种运输方式的管理，并且推进对于物流服务信息平台的建设。从这几点就可以看出我国目前在对于交通运输综合物流管理方面工作的建设就加大了政府的管理力度，加大了政府的重视程度。本文主要就是通过对于运输与物流之间的关系、我国目前的物流管理现状、我国的运输现状、对我国交通运输综合物流管理建设提出了一些意见。并且经过讨论发现，我国可以借鉴一些外国对于交通运输综合物流管理比较好的经验，并且根据自己国家的政策制度，来制定出符合我们国家国情的管理模式。

物流供应链管理论文 篇七

经济全球化驱使作用下，各类现代管理手段和科学技术接连衍生，加剧市场竞争激烈性，相关企业相继将注意力集中投射在长期、规模效益赢取，以及区域、全球战略制定实施等层面上。因为现代物流能够持续挖掘相关企业物流利润和服务潜能，因此开始和品牌经营紧密关联，共同成为企业核心竞争力提升的关键因素。可透过客观层面审视，我国企业物流成本管理中存在各类障碍因素，严重限制企业物流成本降低进程，因此需要相关人员结合实践尽快提供可靠的应对策略。

一、当前我国企业物流成本管理中遗留的弊端

（一）企业物流管理意识低下且缺乏健全的监管体制

因为管理理念差异，一直以来，许多经营主体都过分关注生产成本和市场促销，对于物流成本管理明显产生忽视，不能透过宏观角度上精准化把握物流成本核心特征，不过随着各类创新科技的推广沿用，涉及生产工序中的成本得以快速下降，物流成本在总成本中占据的比例愈来愈大，开始转变成为企业提升市场竞争力的必要手段，可现实中许多企业还是不能深刻领悟物流成本管理的现实意义。如一些中小规模的企业，尚未设置专业化的物流成本管理机构，提供的现代物流手段也是屈指可数；同时经营主体更加忽视供应链管理思想，无法及时构筑起一类以满足多元化经营需求的供应链体系，长时间令企业成本持续高涨，给企业造成高昂的损失。

（二）企业物流成本核算和控制秩序严重紊乱

因为许多企业财务会计体制中都不曾单独设置物流成本管制项目，大多数状况下会选择将一切成本陈列在费用栏之中，几乎无法针对企业阶段化产生的各类物流费用，提供较为清晰且完善的计算分析，如厂内运输成本经常记入生产成本、营业费用囊括了定单处理成本、某些存货持有成本包含在财务费用中的几率也相当之大。在此类背景下，根本不能完整化地统计出企业物流成本数量，相关企业即便是想要节约成本，也会感觉无从下手。

透过以往会计科目对比校验，所谓物流成本核算，主要是企业对外部、仓库支付的运输和商品管理费用，即传统物流费用。而企业内部物流基础性设施的建设，利用自己车辆、库房运输并保管货物，以及安排自己工人包装、装卸等消耗的资金，都没有列入到物流费用科目之中，所以关于精准化物流成本还是难以予以掌控。

二、处理好现代企业物流成本控制和管理任务的科学对策

（一）树立起完善样式的现代物流管理理念

当前物流成本管理已经成为企业提升市场竞争实力的必要途径，因此有关主管人员必须尽快将物流自身发展关键性因素，并将其提升至企业日常管理的高度，全面认知到企业主动降低成本的现实意义。在开展物流成本管制事务期间，任何责任到要落实到个人之上，使得物流成本降低工作透过物流管理机构拓展到企业所有单位，并借助各类通信媒介加以推广宣传，力求配合人性化的激励引导举措，令单位员工都能够透过企业物流成本降低和经济、社会效益提升中获得实惠，保证今后顺利地将物流成本降低转变为一类自觉的行为。

同时，企业要竭尽全力地透过不同渠道筹集建设资金，保证对自身物流基础性设施的投资力度，令物流技术改造资金投入数量得以适度增加，方便后期持续沿用高端物流设备和管理技术，将物流管理对企业的支持效应予以全数发挥。如进行计算机、信息技术全方位推广，自主发展专用车辆、先进装卸、仓储技术项目等。归结来讲，唯独企业关注并沿用创新式的物流管理技术，有关物流操作技术、设施设备、配送工具、过程控制、信息处理等决策细节，才能尽量地迎合现代物流发展和企业实际生产经营等多重需求。

（二）强化企业物流成本核算力度，降低企业物流成本数量

想要顺利贯彻企业物流管理体制健全和物流成本降低等指标，第一要务就是尽快明确物流成本的构成机理，争取透过原本财务成本中划分出属于物流成本范围的内容，妥善规划控制物流系统内部的成本要素，并依照运费、保管费、包装材料费、企业内部配送费、人事费等支付形态予以记账控制，或者是配合包装、配送、保管、搬运、信息等功能精准化计算企业物流费用。

另一方面，企业仍有必要不断加大对收集整理专业化物流人才培养的投入支持力度，透过既有人员培训改造，稳固和管理咨询企业的合作基础，保证积极参加咨询公司举办的高水准物流培训班，从中培养合理数量的高等级物流技术型人才，或是直接透过专业物流企业和高校进行专业人才引进，进一步全面负责本企业的物流成本管理事务，使得成本核算意识得以有机强化，提升物流运作效率并降低成本。

综上所述，持续快速降低企业物流运输和仓储成本，是开展现代企业物流成本管理工作的先行之路。唯独如此，企业才能尽量降低阶段化经营成本，为今后市场竞争实力持续大幅度提升，做足充分的准备工作。

物流供应链管理论文 篇八

摘要：物流的供应链就像是整体的车厢一样，通过使用各种各样的技术和工具将企业以及物流等联合在一起。本文主要研究物流供应链管理技术的发展及其应用。

关键词：物流供应链；管理技术；发展创新；应用；

随着全球化进程的不断深入，企业想要在激烈的市场竞争中站稳一席之地，除了要提升自身软实力之外，还需要紧跟时代的步伐，建立符合现代化发展的企业经营管理模式，物流供应链就是其中之一。因此，企业需要完善物流供应链的管理技术，更新并发展物流管理技术等先进科技，在了解自身供应链存在问题的同时，主动寻求解决方法，从而提升企业自身的竞争实力。

1、供应链管理的基本概述。

1.1供应链。

供应链是指，企业关联部门之间或是业务往来伙伴之间所产生的资金流和信息流之间的流通，整个过程覆盖原材料的采购、设计以及包装与支付等，是一个商业全流程的活动。

1.2供应链管理。

企业以最小的成本满足客户及消费者的需求，并依托现代信息技术、互联网通信技术等完成商品物流的全流程，并进行全面的控制、协调以及管理，从而实现对整个客户端中各个主体的监管，其中包括供应商、发行商、制造商、销售商和批发商等，联合渠道内部进行人力资源和物力资源的整合，从而促进企业的流通和运行。

1.3供应链管理中横向一体化的发展。

从另外一个角度对供应链管理进行定义就是指，企业依托现代信息技术、计算机网络科技以及数据通信技术，对商品物流的全过程进行监管，将供应链上的业务信息和资源进行集成和保护，从而最大限度地提升物流交易质量，这样不仅能够合理满足客户需求，同时还能降低供应链系统的成本，有利于提升企业的社会效益。

2、企业物流供应链管理中存在的问题。

在我国，物流的发展起步较晚，而且运行缓慢，不仅收益达不到预期目标，甚至还存在成本过高的风险。同时，由于我国区域发展不平均，各地的收入差距也过大，不同企业之间甚至是不同行业之间的物流供应情况也各不相同，甚至出现严重的供应收益差距，致使一些小型企业发展缓慢。造成企业物流供应量出现问题主要分为以下几种原因。

2.1没有树立“第三利润”的理念。

通常来说，物流供应链一般会分为生产、供应以及销售三个主要环节，但是一些企业为了能够获取最大的经济效益，刻意缩小成本，也就是所谓的“开源”和“节流”。这样做虽然短期内能够有效增加企业的收益，但是从长远角度来看，供应商故意减小运输和物流成本，会大大降低提供商品的质量，从而也就忽视了销售渠道和利润空间。

2.2没有建立协同竞争的意识。

随着市场竞争的不断加剧，消费者的需求也日益五花八门，企业想要在激烈的市场竞争中站稳一席之地，就需要建立完善的物流链。但是在我国，很多企业之间缺乏合理的物流合作案例，很多企业都是自给自足，依然停留在传统的各自为营的时期。同时，企业之间缺乏交流，在孤军奋战的情况下难以应对有效的机遇和艰巨的挑战，从而也无法将物流供应链中的各主体进行合理整合，在无法实现强强联合的背景之下，也就无法享受最终的共赢结果。

3、供应链管理功能的应用。

3.1企业内部网的概述。

一般来说，企业内部网是全企业共用的一个网络。以前，只有大企业才有资格和条件拥有自己专用的企业专用网络。但是现在借助内部网技术和条件，除了大企业之外，一些中小型企业也能建立与发展规模相当的内部网络。伴随着互联网技术的发展，小型企业内部网的建立已经成了不可阻挡之势，它不仅关系到企业的经营和发展，甚至对企业文化的建立和传承也具有不可磨灭的作用。

3.2企业内部网的应用需求。

第一是企业办公的自动化需求。首先是企业信息的分享和传播等，其中包括公司的新闻、基本介绍、员工的训练手册、电话本等，还有企业中的'高级文件，包括技术核心文件、技术新的体会以及竞争者的资料和文件等，这些资源和数据都需要放置在企业内部网中进行分享或是长期保存；其次是群组的讨论，管理者和员工之间每天都需要进行大量的内部业务往来以及信息交流，这样通过内部网传输信息，可以大大节省数据流通时间，也减少了人员的走动，提升工作效率；最后是工作流程的集成。信息的传输不仅需要不断满足企业活动的各类需求，同时还需要与企业经营中的各项环节相结合，利用内部网来处理信息和外部数据，从而提升与其他企业之间的沟通和联合，促进自身软实力的提升[1]。

第二是对于企业外部来说，首先是对外宣传，企业的内部网能够在PC服务器上，宣传自己的企业文化和粘贴广告等。这样不仅可以增加企业员工的归属感，同时还能进一步提升企业的知名度，扩大企业自身的影响力，从而加强与其他企业的联合。网络上的宣传可以尽量做到明确具体，这也是传统的数字广告等形式无法比拟的。如果条件技术允许的话，还可以在网上随时发布企业的视频信息，使潜在客户能够随时浏览所需信息，大大节约人力和物力资源，从而提升企业自身的综合实力。

第三是业务应用环节。随着企业外部用户需求的不断增多，企业内部网的服务器还需要兼具与外部随时沟通的职能，从而实现与外部用户的交互沟通。其主要的应用类型包括账单查询、站点账单分析以及疑难问题解答等。服务器上的应用除了会基本满足客户需求之外，还能方便调查用户信息，为企业培养更加优质的服务型和技术型人才。

第四是远程访问需求。一个企业的命脉包括其销售量的多寡以及业务规模的大小。同时，企业内部的员工无论是在工作岗位上还是出差，都需要与企业员工或者管理者进行实时沟通，例如一些新产品的介绍以及技术参数价格等信息。例如，对于销售人员来说，在外地随时能掌握企业内部信息，以及第一手的销售资料是十分必要的。尤其是一些从事高科技技术的公司，产品的风格变化多端，因此需要满足客户以及员工远程浏览的需求。

第五是因特网、内部网以及外部网之间的区别。因特网强调的是网站组织之间的相互连接，不仅包括内部网连接，甚至毫无关联的消费者以及其他企业，都是其服务和经营的对象和范围。内部网是基于企业内部信息和资源的联合，提供的业务范围仅限于企业内部和员工之间的联合，还包括分店和分部门等。外部网则是强调不同企业之间的相互联合，其中包括交易伙伴、服务对象、相关合作公司以及主要客户等。因此可以确定，因特网的服务内容和业务范围最大，外部网其次，最小的是内部网。

4、供应链管理系统在企业中的实际应用。

4.1联想集团的物流供应。

21世纪初，联想集团首次在国内采取客户关系管理（CRM）系统，并以客户管理系统为核心来梳理市场中的业务流程。因此，借助客户管理系统，联想企业通过收集客户的基本信息和数据，在全面掌握市场对于联想产品需求的同时，掌握了客户以及潜在客户的联想及其他相关产品的使用习惯，从而实现基本的客户资源共享，以更好、更全面地为客户提供优质产品，提升联想品牌的客户满意度。

除此之外，联想还有更大的收获。通过采取企业资源计划系统，联想企业的整体交货时间大大缩短，基本减少到一半以上；存货的周转天数也降低了一倍以上；订单的人均处理数量甚至增加了十倍以上。这样的工作效率，是基于企业资源计划系统之上的，提升了联想集团的综合软实力。除此之外，供货的满意度以及交货准确性也得到越来越多客户的认可和同行业竞争者的羡慕。由此可以看出，联想的物流效率通过采取供应链管理技术不断加强，突出乐行业的竞争实力，从而使得联想集团走出国门，走向世界[2]。

4.2阿里巴巴社会化平台供应链模式。

在2013年，阿里巴巴的物流供应链正式走进人们的视野。主要的做法包括：第一，收购了网络大亨sinawb，从客户及消费者真正的需求出发，实现最精准的对流。改良传统的数据挖掘模式，以电商为基本的营销平台和销售渠道，从供应链的角度出发，为客户提供最原始的数据和信息需求。第二，利用天猫等强大的数据平台控制住商业流量。第三，利用菜鸟数据来整合整个物流和快递行业，在全国各地的核心城市进行圈地计划，从而建立多个供应物流站，为偏远地区提供基本的优质服务。第四，建立“淘工厂”，将其正式纳入供应链模式之中，从而推动C2B计划，即直接从消费者到企业，减少中间环节，从而建立完善的大数据系统。

由此可见，物流链管理的未来发展方向应包括：首先，促进高新技术的应用，为物流链管理系统提供基本的基础和物质支持，其中应该包括运输、管理、存储等技术类型。其次，充分了解市场及客户需求，企业管理者在将产品投放市场之前，需要建立物流供应链，并有针对性地在市场需求量较大的区域建立相关营业网点。但需要注意的是，网点的建立必须呵护规律，不能盲目建立。再次，实现资源的即时共享，物流供应链是发行商、制造商和零售商之间的桥梁和纽带，因此在建立物流链之前需要理清三者之间的关系，加强各自的交流和互动，从而促进资源的发挥和共享。最后，大规模培养物流人才，从高校入手，成立物流等相关专业，企业与学校联合，从而帮助企业输送源源不断的物流人才，促进企业的发展和进步[3]。

5结语。

综上所述，企业面对市场激烈的竞争，想要站稳脚跟，除了要提升自身的综合实力之外，还应该完善物流供应链管理技术和管理质量，促进高新技术的应用，充分了解市场及客户需求，大规模培养物流人才。只有这样，才能帮助企业了解市场需求，提升综合竞争实力的同时，促进企业自身的长足发展。

参考文献

[1]胡丹，刘洁。供应链系统下的企业物流管理策略分析[J].学园，2017(11).

[2]赵换丽。物流供应链管理技术的发展创新与应用[J].全国商情(经济理论研究),2016(3).

[3]储国斌。我国中部地区绿色物流及供应链构建研究[D].合肥工业大学，2015.

供应链管理论文3600字 篇九

企业物流供应链管理

摘要：随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性大大增加。为了提高竞争力，采取了许多先进的制造技术和管理方法。影响现代企业物流的一个着重因素——物流供应链管理应运而生。

一、物流管理内涵

物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。我国《物流术语》中对物流管理的表述为：“为以合适的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”

物流管理是由以下活动或职能有机结合在一起的综合管理工作：采购、仓储、运输、物料搬运、用户服务、通讯联络、废物利用和处理，环境控制，其中运输与库存决策、供应和分配及其渠道一体化、用户服务等是现代物流管理的重要内容，系统化和集成化是现代物流突出的特点。

二、供应链管理内涵

我国2001年8月正式施行的国家标准《物流术语》把供应链定义为：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。”在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订购产品或服务，又向其下游的贸易伙伴供应产品或服务。供应链强调的是一种集成的管理思想和方法，它是一种新的管理体制策略，其主要思路是通过将具有供需关系(包括服务供需、物料供需和资金供需)的不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作把供应链上的各个环节有机结合，实现供应链整体效率最高。

《物流术语》中规定供应链管理是：“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制”。从本质上看，供应链管理是指人们在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以其达到最佳组合，发挥最大的效率，迅速以最小的成本为客户提供最大的附加值的产品或服务。供应链管理的目的是通过“链”上各个企业之间的合作和分工，致力于整个“链”上的物流、信息流、资金流的合理化，从而提高整条“链”的竞争能力。

三、物流管理和供应链管理的区别与联系

第一，供应链管理和物流管理的联系。物流贯穿于整个供应链，它连接供应链的各个企业，是企业间相互合作的纽带。从时间上看物流管理的产生早于供应链管理，现代物流管理也呈现出一体化的趋势在纵向上要求企业将提供产品或运输服务等供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容在横向上通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率；同时在网络技术的支持下与生产企业和物流企业之间形成多方位、互相渗透的协作有机体即实现垂直一体化、水平一体化和网络化。从某方面来看，供应链管理正是物流垂直一体化管理的扩展和延伸，但是供应链的范围更为广泛，它涵盖了物流、资金流、信息流、业务流等，而且它的目标是将多个具有供需关系的企业通过合作协调机制集成一个共同对应市场的有机整体，这种供需关系不仅涉及到产品需求，可能还有服务需求、资金需求甚至信息需求。总之，供应链管理比物流管理涉及的内容更复杂、范围更广、层次更高。

第二，供应链管理和物流管理的区别。一般而言，供应链管理涉及制造问题和物流问题两个方面，物流管理涉及的是企业的非制造领域问题。两者的主要区别表现在：一方面，物流涉及原材料、零部件在企业之间的流动，而不涉及生产制造过程的活动。供应链管理则包括物流活动和制造活动。另一方面，供应链管理涉及从原材料到产品交付给最终用户的整个物流增值过程。物流涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接管理活动。另外，供应链管理注重结果，物流管理注重过程；物流管理对物流的各个环节都要实时跟踪、监控，而供应链管理更注重各节点企业自身情况，对各节点企业之间如何运作不太关心。基于以上，供应链管理更偏向管理，而物流管理更偏向技术。

四、供应链管理模式下的企业物流管理

第一，供应链管理模式下企业物流管理特点。物流供应管理是以物流为对象的供应链管理，它致力于所有物流活动一体化管理的整个供应链。物流供应链管理的目标是根据物流在整个供应链体系中的重要性，降低整个物流成本和物流费用水平，降低库存，通过供应链中各种资源运作效率的提供，赋予经营者更大的能力来适应市场变化并作出及时反应，从而做到物尽其用，货畅其流。

物流供应链管理与传统的物料控制及储运管理有很大不同，主要体现在以下四个方面：一是将供应链看成一个整体；二是要求并最终依靠对整个供应链进行战略决策；三是供应链管理对库存有不同看法，从某种角度来看，库存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具；四是供应链管理要求采用系统化、信息化、现代化、社会化、综合化、一体化、全球化、多功能化、集成化的管理方法来统筹整个供应链的各个功能。

供应链管理环境中，企业物流管理有了很大的改进。企业物流管理特点包括：

企业物流管理信息的流量增加了，信息的传递网络化。通过网络信息共享，供应链上任何结点的企业都能及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真现象。

库存总量减少，供应链环境下，成员企业通过信息共享，加强了相互之间的沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少链上每个成员企业的不确定性，减少了每个成员的安全库存量。

物流系统快速反应能力极强，供应链管理通过Internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，加速了物流作业流程重组能力，从而提高了整个系统对客户物品需求快速有效反应的能力。

物流系统无缝连接，这是使供应链获得协调运作的前提条件，因为如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物资中途受阻，这都会使供应链的合作性大打折扣。 　　用户的满意度提高，在供应链管理环境下，企业可以尽快地把握真实的用户需求(一般性产品及服务、个性化产品与特殊服务)和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实的市场需求上。在供应链环境下，物流通畅，企业能比竞争对手更快、更经济地将产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。

第二，供应链管理模式中企业物流管理的措施。在供应链管理环境下，对物流的要求更高了。为了提高效率，企业可以采取以下措施来加强物流管理。

利用现代信息技术。供应链管理环境下的物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和及时更新。现代信息技术在物流中的应用，如：EDI(电子数据交换)技术、条形码技术、电子商务等使得一切变得简单、迅速而准确。利用EDI 等信息技术可以快速获得信息，提供更好的用户服务和加强客户联系，可以提高供应链企业运行状况的跟踪能力，直至提高整体竞争优势。从某种意义上说，现代物流的竞争已成为物流信息的竞争。

建立科学、合理、优化的配送网络和配送中心。产品能否通过供应链快速到达目的地，这取决于物流配送网络的健全程度。缺乏健全的配送网络，电子商务也只是纸上谈兵，不可能取得真正的成功。

利用第三方物流。利用专业物流企业提供的物流运作能力，可以获得其专有人才优势、技术优势与信息优势，可以快速获得更为先进的物流技术和管理方式，从而达到物流合理化。并且，企业通过将非不专长的物流业务外包给第三方物流公司，能够把时间和精力放在自己的核心业务上，能增强企业的核心竞争力。

建立供应链企业绩效评价机制。为了科学、客观地反映供应链的运营情况，应该考虑建立与之相适应的供应链绩效评价方法，并确定相应的绩效评价指标体系。反映供应链绩效的评价指标有其自身的特点，其内容比现行的企业评价指标更为广泛，它不仅仅代替会计数据，同时还提出一些方法来测定供应链的上游企业是否有能力及时满足下游企业或市场的需求。在实际操作上，为了建立能有效评价供应链绩效的指标体系，应遵循如下原则：

应突出重点，要对关键绩效指标进行重点分析；

应采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系；

评价指标要能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个节点企业的运营情况；

应尽可能采用实时分析与评价的方法，要把绩效度量范围扩大到能反映供应链实时运营的信息上去，因为这要比仅做事后分析要有价值得多。

五、结语

供应链管理的战略思想就是要通过企业与企业之间的有效合作，建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏捷性的企业经营机制，产生一种超常的竞争优势；就是要使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势，加快企业产品进入市场的速度。这种战略思想的实现需要供应链物流系统从企业战略的高度去规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施得以落实。

(作者单位：北京首荣货运代理有限公司)

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