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2023-12-07 12:181.求一篇航空服务的论文 急需
航空服务毕业论文——《空乘整体素养之谈》 空乘人员是航空运输中一面鲜明的旗帜，其整体好否直接影响公司经济发展与生存。
何为整体素养？它包括职业礼仪、行为举止、仪表仪容、操作技能。换言又为通俗中的内在与外在的综合‘气质涵养的升华’积极向上的生活态度，圆润玲珑的处世之道。
一、空乘整体素养之“态度至上” “态度”，是服务行业中制胜法宝之一。尤其对于航空运输来讲，至为重要。
亲切的微笑就是空乘最佳态度的表现形式，易于乘客接纳，产生宾至如归之感，同时树立了行业良好形象，为企业打开声誉与关注的窗口。随着国民经济的发展，航空作为交通工具适应了中高层次的消费人群。
在运输行业竞争如火如荼的今天，态度决定成败，微笑战胜一切。所以要掌握微笑原则【1】主动微笑原则，以此主动营造友好热情并对自己有利的气氛与场景，赢得对方满意的回报。
【2】自然大方的微笑原则【3】眼中含笑原则【4】真城微笑原则。【5】健康微笑原则【6】最佳时机和维持原则【7】一视同仁原则，切莫以貌取人。
【8】天天微笑原则，养成良好习惯。态度意为静与动的化身，静动合二为一，方显内在与外在自然流露之美，源于微笑，意为二者综合。
二、空乘整体素养之“浓墨书卷” 空乘的气质与涵养与航空运输形象息息相关，间接影响企业发展，意味深长。空乘服务涉及广博知识，要掌握.运用.表达及交际，以此才可成为通古博今.熟知中外时时散发完美气质具备涵养的空乘。
所以【1】注重广泛积累，增加道德水平和智慧厚度【2】展示开朗个性，广交各界朋友【3】待人和善，出世大度【4】感受性.灵敏性不宜太高【5】忍耐性与情绪兴奋不能低【6】吸取工作经验，善于总结经验【7】开发良好情绪，调试自我性格【8】增强心理适应能力。“浓墨书卷”于循环渐进中，气质与涵养得以进化，进而提炼中升华。
成为高素质的服务人员乃时代所需，感染身边乘客畅然，排解旅途劳顿，张扬婉约的浓墨书卷之气，才当为合格空乘。 三、空乘整体素养之“朝阳奕奕” 空乘必须具备健康心态。
在航班乘务工作时，健康良好心态甚为重要，它直接影响乘客乘机情绪以及于公于私的形象.声誉。同时摒弃“金玉其外，败絮其中”，勿让精神美感打折扣。
所以要【1】保持个人卫生【2】整体效果美观；如果不顾自己特点去模仿别人，难免会俗不可耐，有“东施效颦”之嫌。【3】追求秀外慧中，诚于中而行于外，达到和谐统一。
【4】加强组织表达能力，给乘客舒适语言环境。【5】现实理想化，尽量与乘客积极地交流【6】化小爱为大爱，视机舱为家，客为友。
空乘高雅的仪表，积极乐观的精神，用心的服务，整个旅途会因为天使cc的存在而熠熠夺目。 四、空乘整体素养之“心灵召唤” 在乘务工作中，空乘在航班中面对不同类型乘客，会遇到各种特殊事情，如航班延误，要面对乘客尖刻语言；在服务中，会遇到百般挑剔的乘客，甚至无理取闹。
空乘在承受压力，处理矛盾，做好工作时，亦称为一种考验。所以要掌握丰富服务技能，并注意以下几个方面锻炼提高自己【1】遇事不慌，沉着稳定；当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，不惊慌失措，并且迅速地处理问题的对策【2】思维敏捷；应变不应是被动，而应是主动，能防患于未然。
【3】机智幽默；此为交际上的润滑剂，要灵活运用它处理交际可能出现的各种难以处理的问题，以缓和局面，是双方变得轻松愉快。【4】忍耐性要强；要有较强驾驭能力和克制能力，做好耐心.细致的说服和缓解工作，有条不紊的冷静处理突发事件。
与乘客之间的沟通交流不需要太多言语，也许只是普通眼神，简单暗示，便可心领神会，这称之为心灵召唤。另一方面又体现空乘人员的人情处世及应变能力。
掌握熟操作技能，是各位cc的必要之行。在航班中，空乘与乘客间陌生距离忽远，而油然而生的温暖增多，这称之为“召唤”，暗喜的是有了归处。
三万英尺高空，承载梦想的羽翼，带着心中对天空那份挚爱与不朽的依恋，向所有cc致敬。 仅供参考。
2.空乘的论文题目
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试论新乘务员如何尽快胜任乘务工作
浅析中国礼仪文化级在服务行业中的体现
论空乘专业学习对提升空乘服务质量的作用
浅谈秘书工作中的通讯礼仪
浅谈南航服务质量的现状级对策
浅析情景模拟发在空乘礼仪课程中的必要性与可行性-------南昌航空大学为例
我国高速铁路的发展对民航业的影响
论空乘方向开设航空应急处置实践课的必要性与可行性
浅谈三大航空公司的品牌战略
学以致用—谈空乘学生理论与实践的结合
浅谈空乘服务的技巧
论形体与舞蹈训练提高空乘专业方向学生综合素质的意义
浅析空乘人员的职业道德
如何增强空中乘务员在飞行中的安全意识
我国航空餐食的现状和改进措施
谈空乘制服的服饰特点
影响空乘专业学生就业稳定的因素与应对策略
论经济危机背景下我国酒店叶的经营策略
航空服务专业的职业素质体现
民航空乘人员和高铁乘务员得压力比分晰—以南航和武广高铁为例
浅谈非语言交流在空中乘务工作中的应用
空乘人员岗前培训重要性的思考
低碳意识在民航服务中的体现
乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析
开设空乘专业客舱实训课程初探
浅谈南方航空公司空乘服务岗位绩效管理体系
浅晰艺术实践活动的开展与深入给空乘专业学生带来的收益
3.空乘人员整体素质之谈 的相关论文1000字
1.良好心理素质对空乘人员的重要性
(1)良好心理素质是一个人综合素质的基础，是优秀空乘人员的必备基础。人与人之间关系是否和谐，关键是能不能形成心理相容的气氛。空乘人员作为一个特殊群体，对单调工作的适应问题，面对危机的处理能力问题，面对特殊顾客的服务问题，以及自己的耐心、恒心、爱心、包容心以及意志的坚韧和稳定是空乘人员必需的，也是其人格特征的一部分。要想成为一名出色的空乘人员，良好的心理素质是一名空乘人员综合素质的基础。
(2)良好心理素质是培养良好人际关系的需要。空乘人员要面对世界各地、各行各业，拥有不同习惯、文化背景、宗教信仰等形色各异的人群。面对这些乘客，要在服务中建立良好和谐的人际关系，这就需要空乘人员具有乐观、开朗、负责、豁达宽容、自尊尊人、言行一致、乐于交往等品质。这就要求空乘人员在复杂变化的工作环境中必须保持良好的心理状态。
(3)良好心理素质是面对自我和挫折感的需要。空乘人员每天都在从事单调、复杂且具有一定危险性的服务工作。乘客对服务的苛刻要求以及公司的严格要求，使空乘人员面临巨大的工作压力。面对生活与工作中的各种挫折，需要空乘人员具备良好的自我心理素质；个人行为同组织行为和公众利益能协调一致并具有良好心理素质和交际能力。来调节自己，以饱满的情绪去面对每一天的工作。
2.空乘人员应具备的心理素质
(1)作为空乘人员首先要真诚。空乘服务人员只有真诚地去关心别人，时刻为乘客的利益着想。每个人都想被人重视，但要想让别人重视你，必须让别人感受到被你重视。作为乘务人员，应时刻为旅客着想，为旅客提供高质量的服务，为旅客生命财产安全着想。让旅客时时感受到来自空乘人员的关心，使旅客下次出行还会选择这家公司，从而为公司挽留客户，也有利于空乘人员自身的晋升。
(2)作为空乘人员还应具备其他心理素质。作为空乘人员仅有真诚是不够的，还要具备其他各种能力。首先，要具备情绪控制能力，就是不能把生活中的情绪带到工作中去，要对自己的失误有正确认识，面对工作问题时情绪要稳定、平静，不骄不躁、镇定自若。其次，要具备沟通协调能力和应变创造能力。要开朗无私、大度坦诚、注重与人的沟通与协作。最后，要具备良好的语言表达能力，沟通协调离不开语言的表达。
3.如何培养空乘人员的良好心理素质
(1)树立良好品格是培养空乘人员责任心的基础。空乘人员的良好品格包括爱心，包容心，同情心。首先，作为乘务人员要富有爱心，乘务工作是一种比较枯燥无味的工作，这就要求乘务人员必须热爱这项工作，对这项工作富有热情。其次，要培养乘务人员的包容心，作为乘务人员对自己的要求要高于旅客，要能包容旅客的过失与鲁莽，用真诚去打动他们，把工作做到旅客的心坎里。最后，要培养乘务人员的同情心，乘客在外不小心生了病，急需人照顾，老人在外手脚不便，需要帮助，这都需要乘务人员在乘客需要的时候伸出援助之手。
(2)要在教学中注重完善空乘人员的心理素质。空乘人员除了具备良好的品格以外，还需要具备良好的心理品质。例如，自觉性、坚持性、果断性、自制力、自信心。自觉性是空乘人员比较重要的心理素质，一个人具备了自觉性，他就能在工作中投入自己的热情和力量。在遇到困难时就会主动想方设法地解决困难，调节自己在工作中的负面情绪。坚持性和自制力也非常关键，坚持性能让一个人克服困难，百折不挠。以顽强的毅力投入到工作中去。自制力，就是能善于调控自己的情绪与行动能力，为自己做好工作打下坚实的基础。
(3)培养空乘人员良好心理素质还要把握好三个关键点。首先要把握好情绪稳定与责任意识的关系。空乘人员是在一个特殊的环境中工作，遇到意外危险在所难免，在遇到突发事件时，乘客的情绪极易受到空乘人员的影响。作为空乘人员要从高度责任感出发，稳定自己情绪，规范自己的行为，从大局出发，给乘客以良好信任感，妥善地处理危机。其次，面对各种各样的乘客，形形色色的要求，乘务人员要把握好灵活应变和挫折承受的关系。在工作中难免会遇到挫折，要学会调适，增强自己应对挫折的能力。同时在工作中要注意灵活性。最后，把握好兴趣与心理调适的关系。兴趣是工作动力的源泉，在教学中，注重培养学生对空乘人员职业的崇拜和热爱。让兴趣作为空乘人员的心理动力，有利于空乘人员的职业适应。
培养空乘人员的良好心理素质已成为提升民航服务质量的关键，随着空乘人员心理素质不断得到提升，航空事业的未来一定会更加美好。
4.空乘的论文题目
去百度文库，查看完整内容>内容来自用户：林夕立业1023试论新乘务员如何尽快胜任乘务工作浅析中国礼仪文化级在服务行业中的体现论空乘专业学习对提升空乘服务质量的作用浅谈秘书工作中的通讯礼仪浅谈南航服务质量的现状级对策浅析情景模拟发在空乘礼仪课程中的必要性与可行性-------南昌航空大学为例我国高速铁路的发展对民航业的影响论空乘方向开设航空应急处置实践课的必要性与可行性浅谈三大航空公司的品牌战略学以致用—谈空乘学生理论与实践的结合浅谈空乘服务的技巧论形体与舞蹈训练提高空乘专业方向学生综合素质的意义浅析空乘人员的职业道德如何增强空中乘务员在飞行中的安全意识我国航空餐食的现状和改进措施谈空乘制服的服饰特点影响空乘专业学生就业稳定的因素与应对策略论经济危机背景下我国酒店叶的经营策略航空服务专业的职业素质体现民航空乘人员和高铁乘务员得压力比分晰—以南航和武广高铁为例浅谈非语言交流在空中乘务工作中的应用空乘人员岗前培训重要性的思考低碳意识在民航服务中的体现乘务礼仪对打造个性化客舱服务的探析开设空乘专业客舱实训课程初探浅谈南方航空公司空乘服务岗位绩效管理体系浅晰艺术实践活动的开展与深入给空乘专业学生带来的收益。
5.高分求一篇论文——如何做好空中乘务员工作
如何作一名合格的空姐- 空姐职业道德飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。
在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业道德。
作为一名合格的空姐，她需要的职业道德包含着哪些内容呢？ 1 .首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。
2 .有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。
民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。 服务意识是经过训练后逐渐形成的。
意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。 3 .有吃苦耐劳的精神。
空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。 4 .热情开朗的性格。
空姐的工作是一项与人直接打交道的工作，每天在飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。 5 .刻苦学习业务知识。
作为一名空姐，她在飞机上不仅仅是端茶送水，而是需要掌握许多的知识，比如，我们的航班今天是飞往美国，我们的空姐首先要掌握北京和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。
可以说，空姐上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。 6 .学会说话。
语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会说话的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。
一名空姐要掌握不同的说话技巧，如：对老年旅客的说话技巧、对儿童旅客的说话技巧、对特殊旅客的说话技巧、对发脾气旅客的说话技巧、对重要旅客的说话技巧、对第一次乘飞机的旅客的说话技巧、对航班不正常时服务的说话技巧。在我们的服务中，往往由于一句话，会给我们的服务工作带来不同的结果。
一句动听的语言，会给航空公司喧来很多回头客；也可能由于你一句难听的话，旅客会永远不再乘坐这家航空公司的飞机；他可能还会将他的遭遇告诉其他旅客，所以得罪了一名旅客可能相当于得罪十名或上百名旅客。例如，在一个航班上空姐为旅客提供正餐服务时，由于机上的正餐有两种热食供旅客选择，但供应到某位旅客时他所要的餐食品种刚好没有了，我们的空姐非常热心到头等舱找了一份餐送到这位旅客面前，说：“真对不起，刚好头等舱多余了一份餐我就给您送来了”。
旅客一听，非常不高兴地说：“头等舱吃不了的给我吃？我也不吃。”由于不会说话，空姐的好心没有得到旅客的感谢，反而惹得旅客不高兴。
如果我们的空姐这样说：“真对不起，您要的餐食刚好没有了，但请您放心我会尽量帮助您解决”。这时，你可到头等舱看看是否有多余的餐食能供旅客选用。
拿到餐食后，再送到旅客面前时，你可这样说：“您看我将头等舱的餐食提供给您，希望您能喜欢，欢迎您下次再次乘坐我们航空公司的飞机，我一定首先请您选择我们的餐食品种，我将非常愿意为您服务。”同样的一份餐食，但不同的一句话，却带来了多么不同的结果。
这就是说话的艺术，作为一名合格的空姐，说话真是太重要了。 如何作一名合格的空姐- 空姐专业化形象 空姐美丽、端庄、大方的外表给人们留下了她固定的形象特征，那么作为一名合格的空姐，怎样才能形成自己的形象特征呢？首先，空姐的专业化形象是在日常的生活中逐渐学习和养成的，不能指望上几天课，就会将自己培养成一名气质出众的空姐。
学习礼仪的目的就是要树立和塑造空姐的形象，这包括外在和内在两个方面的内容，内在的包括素质的提高、心灵的美和丑。外在的提高包括仪容仪表、语言行为等。
外在形象作为内在素质的体现，是以内在素质为基础的，所以只有加强自身的修养，才能做到“内慧外秀”，真正树立起空姐的形象。 一、航空礼仪 航空服务礼仪是一种行为规范，是指空姐在飞机上的服务工作中应遵守的行为规范，它具体是指空姐在客舱服务中的各服务环节，从在客舱迎接旅客登飞机、与旅客的沟通，到飞机飞行中的供餐、送饮料，为特殊旅客提供特殊服务等都有一整套空姐的行为规范。
学习航空礼仪的意义在于： 1 .有助于提高空姐的个人素质； 2 。.。
6.涉及空乘的论文
我国民航空乘人员培训市场的微观运行机理分析 摘 要：从分析我国民航空乘人员培训市场中各市场主体的静态成本—收益函数入手，分析市场主体间的动态关系，特别是市场供给与需求的循环过程，在此基础上，结合市场运行的四个基本条件，分析我国民航空乘人员培训市场的微观运行机理，并基于此，就民航空乘人员培训市场合理运行提供可选择的改进途径。
关键词：民航空乘人员 培训市场 微观运行 机理中图分类号：C975 文献标识码：A文章编号：1004-4914(2006)06-050-02在我国，民航空乘人员的培训市场一般由三大部分组成：纳入国民高等教育体系的空乘人员高等教育培训（包括招收应届高中生和地方大学学生进行的大学专科教育）、职业培训机构开展的专业教育、国内外民航院校与航空企业合作的联合职业培训。以上培训既包括高等教育内容，又包括专业化职业技术培训。
因此，民航空乘人员培训既不完全是高等教育的准公共物品属性，也不完全是职业教育的市场产业属性。我国民航空乘人员培训市场形成与航空企业向市场化企业转型几乎是同步实现的。
20世纪90年代前都是由国家决定每年的空乘人员培养计划，空乘学生的需求和分配也是由国家计划配给。由于空乘人员的最终需求方———航空企业的市场化改革和运作，空乘人员培养也逐渐市场化，即由航空企业根据企业发展需要决定培训数量、培训结构和培训方式，培训成本也由国家财政单一负担演变为由国家财政与空乘学生共同承担。
国家财政负担普通高等教育的一般性补贴，而空乘服务技能的培训费用由学生支付，从而形成一种“类市场”或准市场的培训市场形态。一、我国民航空乘人员培训市场主体的静态函数方程我国民航空乘人员培训市场是一个比较特殊的市场，一般的市场只有两个市场主体，即买方和卖方。
而我国民航空乘人员培训市场却有三个市场主体：空乘学校等培训机构———培训教育的供给方，空乘学生———培训教育的直接需求方，航空企业———培训教育的最终需求方。以上市场主体的成本和收益函数静态方程可以分别表达为：1.空乘人员培训机构。
收益函数为S校=TQ;T：空乘学生所缴纳的学费及政府与航空企业对每个学生的补贴额，Q：空乘学生数量。成本函数为C校=B+M+KT;B：培训机构固定资产的折旧费；M：培训教育期间费用，包括管理费用和财务费用。
KT：对教师支付的工资总额（对单个教师支付的工资越高，代表教师的水平越高，而学校的师资力量也越强）。边际成本和收益函数为MS校=S校/Q=TMC校=（B+M+KT）/Q2.空乘学生。
成本函数为C生=C1+C2(1+r)-1…+Cm(1+r)m-1Ci：每年所缴学费，m，接受高等教育的年限，r：贴现率。预期收益函数：S生=Pi〔（1+r）-(m+1)+(1+r)-(m+2)+…+Cm(1+r)-(m+n)〕Pi：可以预期的接受高等教育后的年收入，n：可预期年限（即接受培训后的n年时间内）。
机会成本函数：C生'=S生'=Pi'〔（1+r）-1+(1+r)-2+…（1+r）-(m+n)〕Pi'：不接受空乘培训预期的每年年收入。3.航空企业（即新增一个接受空乘培训教育的雇员后）。
成本函数为C企=Pi+ PTPi：支付给新增雇员的报酬，PT：雇员的空乘培训费用。收益函数（由新招收的雇员的职业能力等因素决定）为S企=f(N,A,O)N：雇员的学识，A：雇员的能力，O：其它外部因素。
二、我国民航空乘人员培训市场各主体间动态关系从各市场主体的成本和收益函数分析中我们可以看出，培训机构、空乘学生和航空企业间利益紧密相关，可以将他们看作是一个利益相关的综合体。培训供给循环：①航空企业根据企业发展需求招收空乘学生，向空乘培训机构送培；②培训机构根据企业送培计划开展空乘培训教育；③空乘学生培训合格后进入航空企业工作，领取工作报酬。
培训需求循环：①航空企业由于企业发展产生空乘人才需求；②培训机构根据市场需求，开设空乘专业并招收空乘学生；③学生根据就业市场信息，受劳动薪资激励，产生空乘培训需求。为了更好地表达上述循环的经济学意义，可以考虑采用收益函数的象限关系来表达它们的关系。
在市场交易中，决定市场主体的行动最终制约因素都是收益水平，分析市场各主体的收益水平变化相关，就可以表达整体意义上的市场主体行动模型。我们可以用下图的收益曲线体现三者之间利益关系：从图中可以看出，S企、S生、MS校之间是正相关。
当S企变大时，使得S生也变大，进而使MS校也变大。MS校变大后，会使得教学质量提高，然后再通过教育的投入—产出函数（假设为线性的）影响S企，如图虚线所示。
这样一种相互影响能否达到平衡取决于投入—产出函数的斜率K，当K大于K0（如K1）时，是一个收敛循环；当K小于K0（如K2）时，是一个发散循环。只要市场存在着相关需求，这两种循环都不可能无限进行，原因在于，当这种循环进行到一定的程度，随着市场各生产要素的组合结构变化以及各要素的边际生产力变化，会使得K逐渐趋向于K0，进而达到平衡，循环终止。
结合上述分析，可以发现培训市场的两种循环类型：收敛循环：当空乘人才超过市场的需求时，航空企业支付给空乘学生的平均薪水水平就会下降。
7.我在写空乘人员素质的论文 需要两点目前民航乘务员存在的不足是
我想就是不能正确对待工作上压力，压力传导不畅。
竞争意识不强，部分存在论资排辈情况。因此要加
强服务竞争意识，推行能者上、庸者下、平者退，
公平公正、公开竞聘的用人机制，大家之所以有压
力是因为在公平竞争中有比你更优秀的人，有比你
更出色的人；是因为自身存在短板和不足，需要不
断的努力才能适应不断发展的需要，特别是面对航
空市场竞日益争激烈的今天，旅客的选择余地在扩
大、旅客的需求在不断扩大，同样对服务的自我需
求和关注度也在不断提高。
还有就是团队的意识不强，过于关注个人的发展。
我目前就想到这些，望采纳。
8.航空服务类毕业论文
民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。
因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。
二、题目确定（一） 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。（二）、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据（实习）工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。
（三）选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、民航企业经营管理的现状及对策；2、民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。
论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。
（二）工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。
该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。
没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。
如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。
若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。
8、论文成稿后，要按照学院毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。
五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结（网上提供格式）。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。
（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40%、30%、30%毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。
成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。
八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。
超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。
