汽车保险的论文1000字(浅谈我国汽车保险论文急!)

1.浅谈我国汽车保险论文急!

1.车辆损失险 车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。

2.第三者责任险 指合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的。 3.盗抢险 机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。

可见，机动车辆全车盗抢险的保险责任包含两部分：一是因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的保险车辆的损失；二是因保险车辆被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的合理费用支出。对上述两部分费用由保险公司在保险金额内负责赔偿。

4.车上座位责任险 车上人员责任险负责赔偿保险车辆发生意外事故，导致车上的司机或乘客人员伤亡造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要合理的施救、保护费用。 5.玻璃单独碎险 指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其他事故引起的，车损险里也可以赔偿。

6.自燃险 车辆在行驶过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧，造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。 7.划痕险 在使用过程中，被他人剐划（无明显碰撞痕迹）需要修复的费用。

8. 不计免赔率 车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额（20%），由保险公司负责赔。 9. 不计免赔额 车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额（500元），由保险公司负责赔。

10.交强险 交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以 赔偿的强制性责任保险。 11.新增设备损失险 新增设备损失险负责赔偿车辆发生碰撞等意外事故造成车上新增设备的直接损失。

新增设备是指除车辆原有设备以外，车主另外加装的设备及设施。如：CD、DVD及电视录像设备、GPS车载定位终端、真皮或电动座椅等等。

二、新车和老车的车险区别 新车上保险自然是要齐全一点，但不宜盲目。要根据自己的实际情况来正确选择险种。

一般来讲，自燃险不推荐购买。保险公司曾有这样的案例：新车车主购买了自燃险，结果由于新车电线质量不过关导致自燃，最后还是得不到保险公司的一分钱赔偿。

因为自燃需要做事故鉴定。新车自燃肯定说不过去，如果不是用车的问题的话，自燃都需要由车型生产厂商负责。

所以新车完全没有必要购买自燃险种。 划痕险可以根据自身情况来购买，如果新车本身为中高级车型，喷漆维修费用又比较高的话，可以考虑购买。

至于经济类车型，本身价值不高，即便是新车，也没有太多必要购买这类险种。 推荐新车购买最佳险种搭配为：交强险（必保）+第三者责任险+车辆损失险+不计免赔率+不计免赔额+盗抢险，在根据适当情况是否加上车身划痕险。

老车某些保险也是需要的，比如车损险。同时随着车的使用年数加长，自燃的风险机率加大，自燃险更是不可或缺。

推荐老车购买最佳险种搭配为：交强险（必保）+第三者责任险+车辆损失险+不计免赔率 三、新手和老手的车险区别 很多新手刚拿驾照就买了自己的车，这种情况在国内很普遍。新手尽管开车比较小心，但经验不足，难免有一些磕磕碰碰的事情发生。

所以对于新手我们建议多买几个险种。而不要抱着侥幸心理，仅仅是购买交强险了事。

要知道，一但出了事故，所需要花的钱比当时节约的买保险的投入要多出很多。 所以除了“交强险”以外，新手应该还购买“车辆损失险”。

以保障自己的车辆发生事故时能够获得足够赔偿。交强险赔偿额度比较低，对于较大事故，比如撞伤人，或撞了奔驰宝马之类的名贵车辆以及造成了路面损失的话。

交强险肯定是不够的。所以应该再购买“第三者责任险”，保额不应太低，在10万-20万之间为佳。

如果不是很有把握，50万保额也是可以的。 同时不要忘记，如果购买了车辆损失险或第三者责任险的保险，最好也要买上“不计免赔率”。

这个花钱不多，但效果却很显著。当然，针对新手容易发生较多挂擦事故的情形，“不计免赔额”也应该购买。

否则有的公司有免赔金额，数字虽然不大，但每次都要扣除一些，车主承担的损失则较多。一些小事故可能损失就只有数百元，扣除掉免赔金额后，得到的赔偿对车主很不划算。

特别是新手，小事故比较频繁的情况。 为了降低风险系数，新手也可以购买车上座位责任险。

值得注意四的是新版车险对车上人员责任险的条款也做了一定的修改。将车上人员责任险分为驾驶员和乘客座位，投保人可以购买单独承保驾驶员或者单独承保乘客的险种。

如果车主的车辆不常载客，可以选择投保驾驶员座位的车上人员责任险；如果车上经常需要搭载乘客的，可以选择驾驶员及乘客座位都投保车上人员责任险。如车上经常乘坐的是家人，而且你和家人都已经投保过其他保险公司的意外伤害保险和意外医疗保险，那就没有必要再投保车上人员责任保险了，因为意。

2.哪里有关于汽车定损与理赔的论文?

第一章 汽车保险发展过程及对我国汽车保险的启示---------------（2）第一节 汽车保险发展起源--------------------------------------------（2）第二节 汽车保险的发展成熟--------------------------------------- （2）第三节 对我国汽车保险业的启示----------------------------------（3）第二章 交通事故的分析----------------------------------------------------（3）第一节 交通事故现场查勘--------------------------------------------（3）第二节 交通事故痕迹分析---------------------------------------------（5）第三节 交通事故勘察重点---------------------------------------------（6）第四节 交通事故现场图-----------------------------------------------（7）第五节 汽车碰撞事故分析--------------------------------------------（7）第三章 车险查勘定损技巧-------------------------------------------------（9）第一节 责任判定--------------------------------------------------------（9）第二节 查勘方法------------------------------------------------------（10）第三节 损坏分析------------------------------------------------------（11）第四节 工作原理------------------------------------------------------（11）第五节 修复方法------------------------------------------------------ （11）第六节 赔付比例------------------------------------------------------（14）第四章 汽车定损标准-------------------------------------------------- （15）第一节 定损原则-------------------------------------------------------（15）第二节 配件更换原则-------------------------------------------------（15）第三节 事故车辆损坏部件的修复与更换标准-------------------（15）第四节 配件残值折价标准------------------------------------------ （18）第五章 保险事故车辆定损工时标准-----------------------------------（18）第一节 社会修理厂定损标准----------------------------------------（19）第二节 特约维修站定损工时标准----------------------------------（19）第六章 案例分析------------------------------------------------------------（19）总结----------------------------------------------------------------------------（21）参考文献-----------------------------------------------------------------------（22）3.外文翻译-----------------------------------------------------------------------（29）。

3.求一篇汽车保险的发展历程与现状论文

汽车保险发展历程与现状浅析 除了传统的汽车销售商代理保险方式以外，直销方式在美国已很普遍。

现在美国主要有三种直销方式：（1）利用互联网发展车险市场的B2C模式。美国车险业务约有30%都是通过这种网络直销方式取得的。

绕过了车行代理这一鸿沟，交易费用减少了，保险费率自然就下来了，同时这也促进了保险公司的业务扩张。（2）利用电话预约投保的直销模式。

这种模式的优点在于成本较低，不需要大量的投入去构建网络平台。（3）由保险公司向客户直销保险。

保险公司的业务人员可以直接到车市或者以其他的方式，把车险产品直接送到客户的面前。这种方式的优点是省去客户的很多时间，业务人员能够面对面地解答客户对于车险产品提出的问题，挖掘市场潜力。

三、其他发达国家和地区的汽车保险市场的发展现状 （一）投保人承担部分损失——德国 与中国相似，车险业务也是德国非寿险业务的核心。2002年，德国车险保费收入219.7亿欧元，占整个非寿险保费收入的42.7%。

德国保险市场开放度较高，有120多家经营非寿险的保险公司，竞争非常激烈。特gcJ是车险方面，市场集中度很低，接近完全竞争状态。

车险市场份额最大的安联集团，2002年其保费收入仅占整个车险市场的17.8%。车险排名前1啦的公司市场份额之和也只为63.6%，其中有两家还是外国公司（苏黎世保险集团和安盛保险集团）。

德国车险营销渠道主要靠代理机构。代理机构又可分为只为一家公司代理（A）和同时为多家公司代理（B）两类。

其中，通过A类机构销售的保单占整个保单总量的74.4%，通过B类机构销售的保单占 13.0%。A类机构销售的保单比重较大与德国车险经营的传统有关。

在德国，如果投保人和保险人无异议的话，车险保单到期后可自动续保。由于德国车辆出险率很低，因此A类机构的客源比较稳定，与保险公司合作基础非常牢固。

德国的保险公司在理赔时实行“责任处罚”原则，即每次理赔不论赔偿额多少，投保人自己都必须承担325欧元。这种做法的目的是提醒投保人要尽量避免事故。

德国的汽车保险费还实行奖优罚次。如果一年不出需要保险公司理赔的事故，第二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位；然而，一旦出了事故并由保险公司进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。

而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。 （二）汽车保险业的社会管理功能突出——法国 法国车险市场是个较为成熟和规范的市场，竞争充分，产品丰富，市场细分度高，产险公司管理费用率约为28%（最好的公司可以达到22%）。

法国有 146家财产险公司和相互保险公司经营车辆保险。 2002年法国车险保费收入163亿欧元，占财产险保费的44%，相当于当年法国GDP的1%。

调查表明，在法国100%的车辆购买了第三者责任险，58%的车辆购买了车损险，82%的车辆投保了盗抢和火灾险， 87%的车辆投保了玻璃破碎险。就赔付额而言，2002年全法国发生的400万起事故中，责任险赔款最高，占总赔款的50.3%，车损险占33.9%，其他险种占 16.8%。

在责任险赔案中，涉及人伤的赔案占总赔案数的10.5%，但赔款额却占总赔款的59%。这主要是因为法国法律对涉及人身伤害的第三者责任赔款不设上限的缘故。

法国汽车保险业的经营区域和范围已经大大超越传统保险的内涵，汽车保险业的社会管理功能愈加突出。譬如，保险公司为减少酒后驾车事故发生率，允许客户在因饮酒而不能驾车时，可在保险公司报销一次交通费用；在重大节假日，保险公司会适时在大的娱乐场所进行查验，并对因饮酒不能驾车的客户提供交通服务；有的保险公司内部设立汽车修理研究中心，为保户提供修车价格指导或为汽车修理厂提供技术培训等。

四、对中国汽车保险业的启示 （一）车险更充分体现了保险的补偿和保障功能 从第一份汽车保险保单第三者责任险保单到政府强制责任保险，再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决基金建立，再到无过失责任保险，无不体现了车险为保障受害人因车险损失能得到赔偿而做得努力。 当然保险公司是以盈利为目的的，但是国外各大保险公司把更多的人力物力投入在防灾防损上，通过降低事故发生率来实现自己的利润。

而当客户出险时，保险公司会以各种方式给客户提供方便，比如在定损前，预先赔付，还有在客户修车时提供替代车服务，这不仅给受害者以赔偿，更体现了保险公司的人性关怀，从而提高了保险公司的市场竞争力。为此，国外很多保险公司的车险业务是负利润，而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。

而中国的财产保险公司还是把车险业务当作一块重大利润来源，当客户出险时，保险公司找理由拒绝赔付，拖延赔付的情况时有发生。而国外保险公司，有时即使不在赔偿责任范围内，保险公司也酌情予以补偿。

（二）车险费率厘定因素众多而各国侧重不同 通过观察我们可以发现：各发达国家的车险费率厘定均由多种因素决定，基本上都包括：车辆保养情况、行驶区域、车型、历史赔付纪录、年行驶里程数，驾驶人年龄、职业、性别、驾驶年限、投保人不动产拥有情况、信用记录和结婚年限等等。而各国由于国情不。

4.关于汽车保险方面的论文和总结

国内汽车工业现状与发展分析 汽车工业已经进入了快速增长期2、汽车工业已经成为我国工业第五大支柱产业3、汽车产业链将成为我国最有发展潜力的产业群4、我国汽车产业国际化特征日益明显。

5、中国汽车工业的总体规模6、中国汽车工业的产业组织结构调整取得重大进展7、中国汽车行业的经济效益8、中国汽车工业研发（R&D）能力和技术水平 9、中国汽车工业企业的市场运作能力10、中国汽车工业企业的制造能力 11、中国汽车工业生产模式和管理水平 12、中国汽车市场入世后发生的变化 13、中国汽车工业与国际汽车工业的融合不断深化 14、中国汽车企业在跨国公司全球体系中的地位发生变化15、中国汽车工业的国产化16、中国汽车工业的产品研发能力。

5.急

论汽车保险理赔服务 2006-12-28 11:26:32 在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。

近年来，我国已经开始进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。 如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔服务的先进经验来改进我国传统的汽车保险理赔服务模式，提高工作效率，降低服务成本，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。

一、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点 国外专业从事车险理赔服务的机构数量较多，而且分工很细。 保险公司与外部机构基于各自的利益，为达到使客户满意这一共同目的，特别重视相互之间的合作。

他们既各司其职，又特别注重信息、资源的共享，主要体现在以下几个方面： （一）查勘、定损环节方面的合作 查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。 为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，发达国家和地区的保险公司普遍采用了与外部专业机构合作的模式。

（二）信息技术开发环节的合作 1。提高查勘调度的合理性和时效性。

美国第四大车险经营公司Progressive公司，采用GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班情况，及时为客户提供送修服务。 2。

提高查勘定损的准确性。德国安联集团一直使用 Audatex系统（现属于美国ADP公司），近期还使用 Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的规范、透明。

3。提高接报案的及时性和方便性。

日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。 4。

提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开始启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进行网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购买配件等功能。

（三）提供多样化服务环节方面的合作 为客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段。 在这方面做得最好的当属美国。

作为全球最大的保险市场，美国保险公司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自上世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。

大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。 二、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析 车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。

其业务量占财产保险的一半以上。2003年，全国产险保费收入达892。

4亿元，有 544。 6亿元来自车险。

2003年，我国产险公司中，车险已决赔案件数高达766万多起，赔付率高达60。87%，车险查勘、理算工程量大、成本高。

在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在2003年的经营中已出现了全行业亏损的严峻局面。 有效地改变目前我国的车险理赔服务模式，挤压理赔水分，降低理赔服务成本，已成为改变目前我国车险经营亏损局面的重大课题之一。

（一）我国的理赔服务模式 由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。 这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。

目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为： 1。各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。

2。各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。

3。各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。

4。查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。

（二）目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析 1。自主理赔。

即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。 这种方式在我国保险业发展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。

随着中国社会的改革开放和市场的发展变化，特别是加入。

6.求一篇汽车保险的发展历程与现状论文

汽车保险发展历程与现状浅析 除了传统的汽车销售商代理保险方式以外，直销方式在美国已很普遍。

现在美国主要有三种直销方式：（1）利用互联网发展车险市场的B2C模式。美国车险业务约有30%都是通过这种网络直销方式取得的。

绕过了车行代理这一鸿沟，交易费用减少了，保险费率自然就下来了，同时这也促进了保险公司的业务扩张。（2）利用电话预约投保的直销模式。

这种模式的优点在于成本较低，不需要大量的投入去构建网络平台。（3）由保险公司向客户直销保险。

保险公司的业务人员可以直接到车市或者以其他的方式，把车险产品直接送到客户的面前。这种方式的优点是省去客户的很多时间，业务人员能够面对面地解答客户对于车险产品提出的问题，挖掘市场潜力。

三、其他发达国家和地区的汽车保险市场的发展现状 （一）投保人承担部分损失——德国 与中国相似，车险业务也是德国非寿险业务的核心。2002年，德国车险保费收入219.7亿欧元，占整个非寿险保费收入的42.7%。

德国保险市场开放度较高，有120多家经营非寿险的保险公司，竞争非常激烈。特gcJ是车险方面，市场集中度很低，接近完全竞争状态。

车险市场份额最大的安联集团，2002年其保费收入仅占整个车险市场的17.8%。车险排名前1啦的公司市场份额之和也只为63.6%，其中有两家还是外国公司（苏黎世保险集团和安盛保险集团）。

德国车险营销渠道主要靠代理机构。代理机构又可分为只为一家公司代理（A）和同时为多家公司代理（B）两类。

其中，通过A类机构销售的保单占整个保单总量的74.4%，通过B类机构销售的保单占 13.0%。A类机构销售的保单比重较大与德国车险经营的传统有关。

在德国，如果投保人和保险人无异议的话，车险保单到期后可自动续保。由于德国车辆出险率很低，因此A类机构的客源比较稳定，与保险公司合作基础非常牢固。

德国的保险公司在理赔时实行“责任处罚”原则，即每次理赔不论赔偿额多少，投保人自己都必须承担325欧元。这种做法的目的是提醒投保人要尽量避免事故。

德国的汽车保险费还实行奖优罚次。如果一年不出需要保险公司理赔的事故，第二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位；然而，一旦出了事故并由保险公司进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。

而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。 （二）汽车保险业的社会管理功能突出——法国 法国车险市场是个较为成熟和规范的市场，竞争充分，产品丰富，市场细分度高，产险公司管理费用率约为28%（最好的公司可以达到22%）。

法国有 146家财产险公司和相互保险公司经营车辆保险。 2002年法国车险保费收入163亿欧元，占财产险保费的44%，相当于当年法国GDP的1%。

调查表明，在法国100%的车辆购买了第三者责任险，58%的车辆购买了车损险，82%的车辆投保了盗抢和火灾险， 87%的车辆投保了玻璃破碎险。就赔付额而言，2002年全法国发生的400万起事故中，责任险赔款最高，占总赔款的50.3%，车损险占33.9%，其他险种占 16.8%。

在责任险赔案中，涉及人伤的赔案占总赔案数的10.5%，但赔款额却占总赔款的59%。这主要是因为法国法律对涉及人身伤害的第三者责任赔款不设上限的缘故。

法国汽车保险业的经营区域和范围已经大大超越传统保险的内涵，汽车保险业的社会管理功能愈加突出。譬如，保险公司为减少酒后驾车事故发生率，允许客户在因饮酒而不能驾车时，可在保险公司报销一次交通费用；在重大节假日，保险公司会适时在大的娱乐场所进行查验，并对因饮酒不能驾车的客户提供交通服务；有的保险公司内部设立汽车修理研究中心，为保户提供修车价格指导或为汽车修理厂提供技术培训等。

四、对中国汽车保险业的启示 （一）车险更充分体现了保险的补偿和保障功能 从第一份汽车保险保单第三者责任险保单到政府强制责任保险，再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决基金建立，再到无过失责任保险，无不体现了车险为保障受害人因车险损失能得到赔偿而做得努力。 当然保险公司是以盈利为目的的，但是国外各大保险公司把更多的人力物力投入在防灾防损上，通过降低事故发生率来实现自己的利润。

而当客户出险时，保险公司会以各种方式给客户提供方便，比如在定损前，预先赔付，还有在客户修车时提供替代车服务，这不仅给受害者以赔偿，更体现了保险公司的人性关怀，从而提高了保险公司的市场竞争力。为此，国外很多保险公司的车险业务是负利润，而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。

而中国的财产保险公司还是把车险业务当作一块重大利润来源，当客户出险时，保险公司找理由拒绝赔付，拖延赔付的情况时有发生。而国外保险公司，有时即使不在赔偿责任范围内，保险公司也酌情予以补偿。

（二）车险费率厘定因素众多而各国侧重不同 通过观察我们可以发现：各发达国家的车险费率厘定均由多种因素决定，基本上都包括：车辆保养情况、行驶区域、车型、历史赔付纪录、年行驶里程数，驾驶人年龄、职业、性别、驾驶年限、投保人不动产拥有情况、信用记录和结婚年限等等。而各国由于国情不同，。

7.求一篇车险保险的开题报告

机动车辆保险服务中心理性化服务标准

工作内容：拓展和维护机动车辆保险业务。 一、业务拓展 （一）获取信息立项阶段 1、获取信息阶段 （1）通过各大企业集团财务部门、车辆管理部门、新闻媒体和网络等渠道获取机动车辆信息。

(2)全面掌握客户隶属关系和下属单位情况、单位性质、经营范围、经济效益状况，单位主要领导、分管领导、财务负责人和车管负责人情况。

(3)全面掌握客户车辆保险的详细资料。

2、立项阶段

(1)根据掌握的业务信息，确定目标客户。

(2)制定展业计划，指定专人负责。

（二）沟通阶段

1、制作投保建议书。

2、与客户单位负责人、财务和车管等有关人员座谈。

(1)向客户说明保险建议书的内容。

(2)介绍公司保险运作优势和获得的保险优惠政策。

(3)确认客户合作意向。

3、根据客户对建议书的意见询价。

二、业务投保

（一）新保业务

1、办理投保手续

根据客户确认的被保险人名称、投保项目、投保险种、保险金额、保险费等资料，填写投保单，客户核对无误后，交###出单，收到正式保险单证，复核后交客户。

2、收取保险费

(1)行政车辆：

保单送交客户后，按公司规定收取保险费。收取支票时，核对收款人名称、签发日期、金额和印鉴等内容；异地汇款，须将公司名称、开户银行、帐号传真给客户。

(2)私家车

按公司规定，出单前先确认收取保险费。

（二）续保业务

1、续保提醒

(1)行政车辆保险到期前两个月，制定续保预案，提前一个月撰写保险建议书，向客户提交。提醒客户续保。提前15天办理投保手续。

(2)私家车保险到期前一个月，向客户保险专责人传真续保车辆清单，提前15天电话提醒客户续保。

2、办理投保手续

根据客户确认的被保险人名称、投保项目、投保险种、保险金额、保险费等资料，填写投保单，客户核对无误后，交####出单，收到正式保险单证，复核后交客户。

2、收取保险费

(1)行政车辆：

保单送交客户后，按公司规定收取保险费。收取支票时，核对收款人名称、签发日期、金额和印鉴等内容；异地汇款，须将公司名称、开户银行、帐号传真给客户。

(2)私家车

按公司规定，出单前先确认收取保险费。

三、业务维护

（一）保险技术咨询

1、电话咨询。接听客户电话咨询，做好保险顾问。

2、现场服务。深入客户单位了解情况，提供专业技术支持。

（二）保险知识培训

组织相关客户的财务负责人和保险专责人进行保险知识培训，丰富保险知识，提高索赔能力。

（三）保险工作座谈会

每年定期举办两次，邀请各客户单位车管负责人和保险专责人参加。

（四）个性化服务需求

1、做好客户单位负责人、财务负责人、车管负责人和保险专责人来访接待工作。根据客户来访人员情况拟订接待方案。

2、对于客户提出的保险需求，及时向公司汇报，批准后办理。

（五）回访客户

1、电话回访。每月电话联系，由专人负责。

2、短信回访。掌握客户单位人员信息，通过短信发送祝福。

3、上门走访。每年至少两次派专人到客户单位，加强感情交流，密切人员关系。

四、协助理赔

（一）接报案

1、接到报案后，及时掌握事故原因和损失情况，提醒客户及时报案。

2、协助客户服务中心与客户联系，移交资料。

（二）协助理赔

1、对需现场查勘的事故，会同客户服务中心前往。

2、协助整理资料。

8.汽车保险制度的改革与影响论文

[摘要]： 随着私家车的增多，汽车保险也日趋红火。

汽车此交通工具，以为现代生活中所不可缺，虽然其为经济带来极高便利性，唯因汽车交通事故所造成人生伤亡及财务毁损问题，实不容轻忽。就此，为使在交通事故中车主的损失得到保障，国家出台了一系列政策来维护消费者的合法利益。

所以汽车出了事故就要到保险公司去理赔挽回车主的损失，理赔前首先当然是要先现场查勘事故的真实性，再通过定损员确定汽车损坏的部位及给出所需的维修费用，最后去保险公司理赔。 [关键词]：汽车保险 汽车理赔 现场查勘 目 录 1.毕业实践任务书--------------------------------------------------------------（1） 2.目录-----------------------------------------------------------------------------（2）3.毕业设计论文-----------------------------------------------------------------（3）第一章 汽车保险理赔程序及具体内容 ----------------------------------------（5）第一节 报案---------------------------------------------------------------（6）第二节 电脑抄单---------------------------------------------------------（7）第三节 立案 派工--------------------------------------------------------（8）第四节 定损原则、方法 ----------------------------------------------（8）第五节 赔款理算 -------------------------------------------------------（9）第二章 汽车保险的含义 职能作用及其原则-----------------------------（15）第一节 汽车保险的含义------------------------------------------------（15）第二节 汽车保险的职能----------------------------------------------- （15）第三节 汽车保险的原则-------------------------------------------------（17）第三章 汽车保险的现场查勘------------------------------------------------（21）第一节现场查勘内容------------------------------------------------------（21）第二节现场查勘方法------------------------------------------------------（22）4.致谢-------------------------------------------------------------------------------（26）5.参考文献-------------------------------------------------------------------------（27）6.外文翻译-------------------------------------------------------------------------（28）英文资料---------------------------------------------------------------------（28）译文资料---------------------------------------------------------------------（32）。