100
2023-11-15 15:36这里宣传员为大家分享了3篇运管工作报告，希望在运管的写作这方面对您有一定的启发与帮助。
运管工作报告 篇一
一、坚持进取的理念和科学的工作方法
办公室作为一个单位的综合协调部门，在其工作过程中，如何坚持以人为本，是我们需要不断探索和掌握的方法论。不仅日常工作要准确到位，而且更主要的应当进一步研究如何把以民为主这一科学的思想方法真正自觉地、全面地贯彻到服务工作和辅助领导抓大事的具体实践当中去，在吃透上情的同时，更加注重深入体察并准确反映全单位工作的整体情况和行业的民情民意。基于这种认识，我们在工作中坚持做到了四个增强：
一是增强工作的创造性。领导决策和推动工作开展的过程，实际上就是一切为群众服务，为群众谋利益的过程。在工作实践中，我们针对行业发展中存在的问题和职工关心的热门话题，有见解的提出建议和意见，通过各种渠道输送合理化的建议，在尽力协助领导和单位不断丰富和完善决策思想上有所创见、有所作为的同时，最大努力的注重、利用不同方式和渠道，了解群众在想什么、做什么；职工需要什么、反对什么，并根据上级的精神和领导的意图，实事求是地分析情况，进行理性思考，提出意见和建议，在上情与下情的结合和把握上体现求实、务实的工作作风。二是在提高预见性上下功夫，增强工作的超前性。实践中我们认识到，缺乏超前意识，工作被动应付，是影响办公室工作上质量、求实效的一个重要因素。克服懒惰思想，锐意进取，就必须发挥工作的主动性、创造性，在主动服务上跟上领导决策的节拍，做到与时俱进。三是在调查研究上求深、求实。增强工作的针对性，工作中，我们坚持把察实情、写实话、谋实事作为办公室协助领导出主意、当参谋的着力点。对上级部门的重要决策的贯彻落实，向领导反馈实情，为决策提供参考依据，特别是针对影响工作进展，群众关心关注的深层次问题，不断的开展专题调查研究，做到了既提出问题，又研究解决的对策。四是紧紧抓住事关全局的重点工作和大事要事，增强协助领导抓落实的工作力度。在贯彻落实工作指导方针过程中，我们一方面努力抓好本部门的工作落实；另一方面，围绕中心工作的落实，在做好本部门职能工作的基础上，开展督促检查，督办作用进一步发挥。1、紧贴工作指导方针的贯彻落实，强化了决策督查工作。我们将领导决策和各项任务指标的有关内容逐项分解，规定了各科室的年终考核指标，责任到人、责任到科室，并加强了阶段性督查与情况通报，有力的推动我处决策的贯彻落实；2、加强档案资料的整理工作，规范文书等原始性档案的收集。
二、狠抓规范化管理，努力提高工作效率
办公室工作具有纷繁复杂，缺少连贯性、随机性大的特点；为此，我们以规范管理为突破口，以今年年初在全市运管工作会议上提出的争做“八个模范”主题活动为契机，紧紧围绕建立办事高效、运转协调、行为规范的管理体系这个总目标，对办公室的各项工作和制度进行了新的定位。一是规范办公室工作的基本要求，通过学习教育，严格奖惩和纪律约束，使办公室每个成员做到办事有规定，不能越“雷池”、破规矩；二是规范办公室工作的基本原则，要求办公室人员对上级部门的各项规定传阅、审批、一些重要文件的签发、重要事项的答复，该走哪个程序的，不折不扣的按程序办理，不省略、不简化、不拖拉；三是围绕行文、办会、办事，以规范化建设为要求，在提高工作质量和效率上下功夫，加强了对重要活动、重要文件、重要会议、重大事项以及上下左右、内外工作关系的协调；对会议材料、议案、议题、会议秩序等项工作做到了科学而又精简的结构安排；对起草的工作报告做到了高效、优质、针对性强；对公文的处理做到了准确规范，传递迅速。截止12月中旬，办公室共发出各类文件77份，保证了各项工作的上传下达，有条不紊。
车辆管理多年来是办公室工作的重点环节。我们按照处领导的要求，严格行使管理职能，强化服务意识。针对机关业务用车的热点、难点问题，制定了相关管理办法，实行统一集中管理，定点维修，不仅保证了车辆的完好率，而且各项费用也有较大幅度的降低。
办公室工作大部分是“不干有人找，干了看不着”的事情，既专业又烦琐。因此，不计名利、勇于奉献、勇挑重担、乐于吃苦、工作第一、甘于清贫，是对办公室人员素质的基本要求。根据办公室实际情况，重点抓了两个方面的教育引导工作。
运管员 篇二
一、内业建设有声有色以阮所长为首的新领导班子深深体会到，工作开展落实的关键在于人的思想认识，必须要用切实可行的制度来统一规范干部、职工的思想行为，确保正确的工作大方向。
1、完善规章，奖惩分明。召开职代会经详细的讨论、研究制订出一整套切实可行的工作制度：完善制订上班考勤、财务管理、人事管理和车辆管理、卫生管理以及业务办理规定等10余项规章制度，特别详细制定了《运管人员违法违纪行为处罚规定》，明确了具体的奖惩措施，弘扬正气善行，抨击歪风恶习。运管所从不同行业部门聘请10名社会监督员，设立监督岗和举报箱使每一位工作人员都受到社会公众监督。制度实施后，从所长到普通职工许多人得到不同程度的奖惩，达到了统一思想，规范行为的目的。现在，所里职工自由漫散的少了，工作主动积极的多了；作风冷漠、粗暴的小了，热情、周到服务的多了；勾心斗角的少了，团结协作的多了，以前那种有事找不到人干，有人无事干的现象不见了，各项工作得到顺利发展、推进。
2、内强素质、外树形象。为全面提高干部、职工队伍素质，运管所制订出详细的激励措施：鼓励职工积极参加各类学习、培训，以自学、函授等形式自我"充电"，在运管所内掀起讲学习、讲政治、讲正气的"三讲"热潮。7年来，全所有40多人次参加了各种学习培训，涉猎内容涵盖经济、法律、会计、审计、计算机，20多人次取得大专以上的学历；为了规范执法行为，运管所每年还请上级法制办领导对执法人员进行授课、培训2-3次，剖析典型案例，指导文书填制规范，学习法律、法规。通过培训使全所工作人员整体文化素质和执法水平得到大提高。"九五"以来，运管人员在各类报纸、杂志发表简讯、信息、论文，共计100余篇，填补了以前宣传报道工作空白，很好地向社会展示了通山运管新风貌。同时，运管所加大硬件设施投资，改善外部环境。运管所旧址位于老城区偏僻处，周边环境相当嘈杂，不利于工作。在县局的大力支持下，运管所多方筹资100余万元，在新城区兴建了三层办公大楼，并于99年底搬迁，如今运管所在办公及宿舍区内营造出优美的花园式环境，干部、职工拥有一份好心境。2002年运管所又斥资兴建了"收费、办证、咨询"一条龙服务的运政服务大厅，向社会推出"服务承诺，首问负责，办结时限"制度，简化了办事程序，提高了服务质量，业户办事更加方便、快捷。运管所还拨款对各乡镇交管站进行装修、美化，增设宣传栏，为营运业户提供信息咨询和业务服务，将有关道路运输法规和运管所业务办理情况进行公示，使业户能够及时了解，主动配合，各项工作顺利向前推进。运管所树立起靓丽的外在形象。
二、规费征收大有起色车辆交通规费是交通基础设施建设的重要资金来源，更是运管所文明创建的物质保障，干部、职工的衣食之源，当时，运管所费收工作相当滞后，职工工资福利没有保障，人心不稳。
新领导班子意识到：必须创造出公平、公开的费收政策，营造统一、平等的运输环境，促进交通规费及时足额收缴到位。针对费收台帐混乱、费源流失的现状，阮文浩所长亲自带领职工下乡入村摸清全县运力分布情况并核实吨位。运管所结合通山山区实情，统一确定交通规费征收标准，划分任务分解到各交管站，与各站长签订"费收目标责任状"，形成"担子大家挑，指标人人有"的竞争局面，充分调动起干部、职工工作的积极性、主动性。运管所鼓励各交管站依法开展形式多样的征费方式，合同征费、上门收费、限期缴费，上路稽费等形式得到充分展现。在收费同时，各交管站主动为车主联系客、货源，甚至为车主清理"三角债"，尽量让营运业户"活"起来，有些确实困难的车主可根据实际凭依据酌情适当减免或延期缴费，在工作中践行"三个代表"重要思想，增强了服务意识，将"应免不征，应征不漏"落到实处。业户缴费的主动性也大大提高。97年征收交通规费360余万元，当年实现了费收任务翻一番的总目标。98年-2002年，运管所进一步完善征费形式，激励与惩处措施并用，在运输业户中开展争创"文明运输，合法致富"活动，每年评出10户"文明户"运管所给予一定的精神物质奖励，并将业户评比结果纳入来年的年审内容，积极方式增强业户缴费自觉性。每年组织一次费收大稽查，集中运管所骨干力量，请武警协助，对抗费、逃费、偷漏费的业户进行查扣，打击抗费行为、震慑逃费业户。为预防腐败，每年运管所对各交管站站长进行轮岗，使"人情费、霸王费"尽量减少，对于"收钱少开票或不开票"现象，运管所发现一起，处理一起，严肃财经纪律。6年来，运管所共查处近10起违规行为，严厉惩处当事人，对当事人分别给予罚款、降级、停职的处分。起到了很好的警示作用，使财经违规行为逐年减少。运管所还在各站设立"货运路单签发点"，为业户代办有关营运证照手续，这些服务措施赢得了业户的心，也更好地促进了费收。"九五"以来，通山运管所共征收各种交通规费2000余万元，增幅连续几年在咸宁市运管系统名列前矛，彻底改变了费收滞后局面，为通山交通大事业发展提供了财力支持。
三、行业管理独具特色规费征收与行业管理是运管所两大工作，处于同等重要地位。通山经济基础差、地理位置偏僻、交通比较落后、城区狭小，运管所按照国家相关行业管理标准，结合通山实际以整治规范全县客运市场和维修市场秩序为契机开展行业管理，突出"小而精，少而精"的通山特色。
1、深化"两归"管理，规范客运站经营行为。运管所以县内东、西客运站为中心，继续深化"车归站、人归点"。所站联动规范客运业户经营行为，合法客车凭运管所"进站通知"进站经营，实行"四统一"管理，统一进站、统一排班、统一售票、统一结算。运管所集中力量重点查处无证经营、窜线营运、站外揽客、沿街拉客等违法经营行为，6年累计清退出20余家违规业户，违规经营业户逐年减少，站内客车平均实载率增加到70%以上，客运市场秩序明显好转，城内交通秩序也得到极大改善，运管所多次得到县政府的表彰。通过以点带面，通山较大的3个镇黄沙镇、横石镇、楠林镇客运市场也逐步实现"两归"，为各乡镇文明创建发挥了重要作用。运管所将规范客运站经营行业作为整治客运市场的重要内容，指导东、西客运站按"三优、三化"要求进行规范化管理，贯彻"安全第一，优质服务"宗旨。运管所每年定期组织站务员进行统一培训，站务员持证上岗率达95%以上，规范文明服务用语，对旅客热情服务，及时报班、按时发班。严格核查发班车车况，查堵"三品"，严禁超载，确保行车安全。尽量将服务工作做细致，使旅客来得舒心，走得顺畅。98年，运管所联合物价部门将乘客和车主反映强烈的票价和劳务费回落到合理水平。按照站级评定要求，引导客运站加大基础设施投资建设力度，在售票厅、候车厅安装冷暖空调，设立老、弱、病、残专座，以及物品寄存处，使客运站整体面貌焕然一新，2001年客运西站通过上级行业主管部门评审，荣获"二级AAA"客运站。2、对客运发展实行计划、调控。"九五"初期，通山客运市场存在大量的"三马"、"龙马"等简易客车，安全隐患多。运管所结合自身职能，按市场经济特点不断完善调控措施。对破旧客车实行"退二进一"制，即强制报废淘汰2台破旧客车更新1台更高级客车，为各线路客车调济排班时间，充分合理配置运力资源；推行"公示制"，按月公示客运运力发展计划。新业户的申请意向以及运管所审批程序必须向社会特别是广大车主进行公示，将"全心全意为人民服务"的宗旨落到实处，使车主能够了解、主动配合运管部门业务工作，增加了办事透明度，提高了办事效率。2002年，运管所按照上级文件精神，引导客运业户联营，楠林、洪港、横石、杨芳几条发展较成熟的乡镇线营运业户积极响应，纷纷筹资合股先后注册成立南通、恒发、运通、万利民营客运公司，业户自我调济，控制运力，自主经营。如今，三马、龙马车彻底退出客运市场，客运运力得到上档升级，以前"一哄而上，大家吃不饱，浪费资源"的现象大为好转。运管所将洪港线作为"文明示范线"在全县予以推广，客运市场得到长足发展。
运管工作报告 篇三
现在，我代表省交通厅做安全生产工作报告，总结20*年的安全生产工作，安排部署20*年的任务。
一、20*年全省交通行业安全生产工作回顾
20*年是我省交通率先发展的一年。在省委、省政府的正确领导下，厅党组带领交通系统广大干部职工，牢固树立和落实科学发展观，高速公路建设、县际油路改造和农村水泥路建设取得了巨大成就，公路养护管理水平稳步提升，道路客货运输特别是农村客运和煤炭运输大幅增长。在抓好交通生产的同时，全省交通系统坚持“安全第一、预防为主”的方针，以落实安全生产责任制为手段，以强化安全生产基础管理工作为重点，以开展“安全生产月”和安全生产专项整治活动为载体，不断推进“依法治安”进程，着力构建“安全交通”，做了大量卓有成效的工作。
(一)狠抓宣传培训，安全生产意识不断增强。
(二)构建长效机制，安全生产管理不断加强。
(三)转变工作思路，安全生产领域不断拓展。
近年来，我省交通系统从执政为民和做一个负责任行业的角度出发，努力推动由单一公路建养施工安全向公路建养施工安全与保障公路安全畅通并重转变，由单一运输业务管理向运输业务管理与运输安全监管并重转变。省厅组织实施了公路安全保障工程。省厅将108、109、207、208四条国道干线公路列为安保工程的重点，投入2125万元资金进行安保工程建设。此外，还投资2*0万元改造危桥40座，投资300万元完善标志标线。全年投入公路安保工程资金2亿多元，明显改善了道路条件，为安全行车提供了重要的物质基础。加大了事故多发路段治理力度。省高管局投入400多万元，治理国家和省确定的运三高速公路事故多发路段，建成紧急避险车道2处，并完善了标志标线。省交通建设投资开发总公司积极完善晋焦高速公路安全设施，在陡坡路段建成紧急避险车道2处。省公路局还对108国道晋中和霍侯一级路的警示标志作了进一步完善。
(四)加大资金投入，安全生产条件不断改善。
生产力水平低是制约安全生产的重要原因之一。去年以来，全省交通系统不断加大投入，提高安全生产装备水平，优化安全生产条件。省厅投资360万元为9个汽车客运站装备了行包安检仪，安装安检仪的客运站总数达到18个，大大提升了站场安检水平和服务水平；投资202万元为5个汽车站装备电子显示和安全监控系统；厅投资100万元，加快推进黄河渡口改造前期工作，并积极配合公安部门在营运客车、危险货物运输车辆及重型货车上推广了行车记录仪。运输企业加快客运车辆更新步伐，淘汰老旧车辆。省运管局正在按照省厅的要求，在长途客运线路上加快淘汰事故多发的依维柯客车。有的运输企业还投资安装了GPS卫星定位仪，强化对车辆的动态监管。
(五)突出工作重点，安全生产隐患不断整治。
厅党组对安全生产工作十分重视，厅领导逢会必讲安全，逢检查必查安全，并带头落实安全生产责任制，坚决遏制重特大事故多发的势头。大年初二，王晓林厅长亲自出席了*汽运集团召开的“汲取‘1·22’特大事故教训，堵漏洞、查隐患安全生产紧急会议”，并作重要讲话；大年初三，杨金泉副厅长主持召开了“全省道路运输安全生产紧急电视电话会议”，对春运安全生产进行再动员、再部署；在春运、黄金周及汛期和冬季等重点时段，厅领导都亲自带队深入车站、码头、运输企业和重点工程施工现场检查安全生产工作。此外，各级交通主管部门和运管机构强化对运输企业的监管力度，对发生重特大责任事故企业立即责令进行整顿，整顿期间一律冻结客运线路审批。*汽运集团、并州运业集团、长治一运等企业从“1·22”特大事故中深刻吸取教训，针对联营挂靠车辆多和在联营挂靠车辆管理中存在的问题，查隐患、堵漏洞，制定并实施了比较严格的车辆和驾驶员管理制度，实行了严格的内部考核和内部上岗证制度，实现了对驾驶员的动态管理。省交通设计院、省交通建设开发总公司、省交通科研院等单位还进行了事故危险源调查摸底和事故隐患排查整治
(六)运输发展迅猛，安全生产形势依然严峻。
去年，我省交通系统重特大事故起数和死亡人数较上年都有较大幅度上升。共发生16起，造成96人死亡。其中：重大事故13起，造成60人死亡；特大事故3起，造成36人死亡。今年1月5日，运城新万通汽车运输有限公司芮城分公司的一辆宇通客车非法营运，发生翻车事故，造成12人死亡、12人受伤。据国家安全科学技术研究中心统计分析，交通死亡与经济社会密切相关。建国以来，我国经历了四次事故高发期，前三次分别出现在1960年、1971年和1978年，第四次从1993年开始，一直持续到现在。这几次事故高发期的一个共同特点，就是与经济建设的高速发展同步。目前，我国正处于经济社会的高速发展期，煤电油运紧张，交通行业安全生产形势严峻。
一是运输需求增长迅猛，超能力运输严重。受经济快速发展的影响，我省煤焦及矿石等物资外运量大幅度增长，公路运输十分繁忙，汽车货运呈高速增长态势，大吨位车多，交通流量大，特别是治超反弹压力很大，不仅破坏道路桥梁，影响公路安全畅通，而且造成车辆操纵性能、安全性能、制动性能严重下降。
二是生产力水平不高，安全保障能力还比较薄弱。近年来，我省公路建设虽然发展很快，但经济的高速发展，使一些干线路段出现了新的“瓶颈”制约，特别是不适应大吨位、大流量的要求。加之车辆技术状况差，二级维护不到位，拼装车、报废车非法运输，驾驶员素质不高，超速超载运输，疲劳驾驶和操作不当，造成重大事故隐患。
三是运输市场经营主体多小散弱，挂靠车辆安全隐患突出。经过几年的运输结构调整，经营主体多小散弱的问题有所改善，但仍不容乐观。联营挂靠车辆比较多，占到企业营运车辆总数的98%以上，企业对这些车辆存在重收费轻管理或者只收费不管理的倾向，监管严重不到位，安全措施得不到落实。
四是乡镇船舶安全管理不到位，水上交通安全管理薄弱。县、乡(镇)政府对乡镇船舶安全管理的措施不到位；有些船舶技术条件先天不足，船员素质不高。有些地方对水上交通安全不重视，有的地方海事部门人员经费、装备不落实，都影响了水上交通安全管理工作的顺利开展。
二、20*年全省交通行业安全生产工作安排
20*年是“十五”计划的最后一年。做好新一年的安全生产工作，对于全面完成“十五”各项任务，衔接“十一五”发展具有重要意义。全省交通系统要认真贯彻党的十六届三中、四中全会精神和刚刚召开的全国交通工作会议、全国交通安全工作会议以及全省安全生产电视电话会议精神，不断强化执政为民和以人为本理念，把保障安全生产提高到加强行政能力建设的高度来认识，紧紧抓住道路旅客运输、危险货物运输、水上交通运输安全三个重点，研究新情况，解决新问题，采取切实有效措施，坚决遏制重特大责任事故多发势头，实现全省交通行业安全生产形势的稳定好转。
(一)引深宣传教育，充分认识安全生产工作的重要性和紧迫性。
总书记在党的十六届三中全会上指出：目前，我国安全生产形势还不容乐观，交通、煤矿等方面重大事故时有发生，给人民群众和国家财产造成严重损失，各级党委和政府要牢牢树立责任重于泰山的观点，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平。去年下半年全国连续发生多起安全生产特大事故，总书记，总理等中央领导同志多次做出重要批示。在前不久召开的全国交通工作会议上，黄菊副总理又特别强调指出：确保人民群众生命财产安全是坚持以人为本的内在要求，是构建和谐社会的基础，也是交通系统的头等工作。要时刻牢记安全责任重于泰山，切实加强安全监管，避免发生重特大事故，确保人民生命财产安全。
全省交通系统要认真学习贯彻党的十六届三中、四中全会精神和中央领导同志有关安全生产的指示精神，认真学习贯彻《安全生产法》等法律法规和国务院、省政府《关于进一步加强安全生产工作的决定》等。一要在全系统大力开展道路交通安全宣传进机关、进企业、进社区、进课堂、进家庭的“五进”活动，通过组织观看《道路交通事故典型案例》光盘、观看预防道路交通事故宣传挂图等，教育干部职工强化自我安全防范意识。二要继续组织开展好“安全生产月”和“反三违月”活动，创新思路，拓展形式，充实内容，把板报宣传、光盘宣传、报刊宣传、网络宣传、会议宣传、文件宣传等有机结合起来，在《*交通》、《*交通网》上开辟安全生产宣传专栏，在高速公路可变情报板上安全生产标语及信息，积极开展丰富多彩的“安全生产月”和“反三违月”活动。三要组织开展安全生产高级技术培训班，宣传行车安全、施工安全、消防安全、特种设备安全等知识，提高各级领导的安全防范意识和能力，增强安全生产管理工作的主动权。四要大力加强安全文化建设。从世界交通发展看，发达国家安全在前，发展其次；发展中国家发展在前，安全其次。这是安全文化的巨大差异。在推进交通现代化建设中，必须坚持安全、发展并重的方针，不断丰富安全文化建设的内涵，逐步建立起适应时代要求和适应社会公众要求的交通安全文化。安全文化建设不是一朝一夕之功，必须通过不断的宣传、不断的积累、不断的升华，营造氛围，巩固基础，逐步形成体系。
(二)突出工作重点，继续深化安全生产专项整治。
交通系统点多、线长、面广、流动、分散，安全生产工作涉及方方面面。从近年来交通行业发生的重特大事故中，可以看出，道路旅客运输、危险货物运输、水上交通运输以及高速公路施工依然是我省安全生产的重点领域，客运车辆、危货车辆、乡镇船舶、隧道施工、高架桥施工是安全生产的重点部位，春运黄金周、节庙会、雾雪天、夜间是安全生产的重点时段，营运客车驾驶员、危货运输从业人员、客运船舶船员、高空隧道作业人员是安全生产的重点人员。全省交通系统一定要紧紧围绕这些重点开展安全生产工作，抓住薄弱环节，抓紧抓好，抓出成效。
第一，要切实加强对重点领域、重点部位、重点时段、重点人员安全生产工作的组织领导。各单位、各部门要认真分析不同领域，不同部位、不同时段、不同人员安全生产工作的特点和规律，狠抓薄弱环节，排查事故隐患，制定相应对策，落实安全责任，特别要细化安全管理措施，完善安全生产工作规范。
第二，要加大监管力度，强化安全检查。防控事故的发生是解决安全问题的根本之道，也是政府交通部门强化社会管理能力的必然要求。加强监管能力，就是要提高对事故的有效控制力。各单位、各部门都要认真履行法律法规赋予的安全生产监管责任，特别是要针对性地开展安全生产大检查，完善监管体系，做到警钟长鸣、常抓不懈。要落实谁检查、谁签字、谁负责的安全生产检查责任制，坚决克服检查中的形式主义。
第三，要排查整治事故隐患，加强危险源监管。一切事故都是长期安全隐患与偶发因素作用的结果。要高度重视事故隐患排查与整治工作，特别是要认真做好重点领域、重点部门、重点时段、重点人员的事故隐患排查和危险源管理工作。建立事故隐患排查机制，落实事故隐患整治责任，明确事故危险源分布，制定危险源监管措施。现在有些单位领导仍对安全生产存在麻痹思想和厌战情绪，对事故隐患漫不经心，对危险源心中没数。这是最大的安全隐患。
第四，要继续开展道路运输安全专项整治。今年重点配合公安部门对机动车驾驶员培训和考试的整治，强化行业管理，推广学时制，改进培训方式，全面规范机动车驾驶员培训管理工作，从源头上预防和减少道路交通事故。
(三)夯实管理基础，建立行业安全管理长效机制。
安全生产管理是交通行业的一项重要的工作和长期的任务，必须有常抓不懈的思想和长期作战的准备，着力在建立长效机制上下功夫。
第一，要继续完善安全生产责任制和工作机制。要建立纵向到底、横向到边的安全生产责任制，用安全生产责任制体系保障安全生产责任和措施的落实。要建立安全生产“一把手”负责制和领导干部一岗双责制。行政主要领导是本单位安全生产的第一责任人，其他领导按照管生产、管业务必须管安全的原则，负责分管部门的安全生产管理工作，做到安全生产与经济工作同研究、同部署、同检查、同考核。建立安全生产一票否决制，严格安全生产责任追究制，严肃查处重特大事故。
第二，要进一步完善安全生产工作规范。“隐患险于明火，防范胜于救灾”。制定和实施安全生产工作规范，是防止各类事故发生的最基本和最有效的措施。各单位、各部门在安全生产方面有许多好的经验和做法，需要系统总结和归纳，从理论与实践的结合上制定针对性强、操作性强、适用性强、指导性强的安全生产工作规范。
第三，要不断完善重特大事故应急预案。目前，交通系统各单位都普遍制定了重特大事故的应急预案，但不同程度存在宏观要求多、微观措施弱的问题，应急规定不具体，操作性差，快速反应能力不高等问题，要根据本单位、本部门的特点，从组织保障、人员保障、通信保障、交通保障、设备保障等方面细化、量化、具体化，提升应急反应和救援能力。同时，要针对本单位、本部门容易发生的事故类型，开展应急救援演练，提高应急实战能力，做到有备无患。
第四，要认真落实运输企业安全状况评估制度和公路施工企业安全生产许可证制度。加强道路水路运输企业安全监管，严格运输企业安全状况评估，在前两年的基础上，进一步完善评估指标体系，切实搞好评估工作。认真实施《安全生产许可证条例》，严把公路建设市场安全准入关。从20*年起，公路建设招投标严格实行安全生产许可证制度，没有获得安全生产许可证的企业，不得参加公路建设投标。
(四)加大资金投入，提升交通基础设施和安全装备水平。
改善交通基础设施条件，提升安全生产装备水平，是优化安全生产环境，预防各类事故的重要措施。我们要进一步加大投入，加快建设，强化硬件保证。
第一，要继续实施“公路安全保障工程”，加快危桥险路及事故多发路段的治理，完善标志标线，特别是要完善安全警示标志。到“十五”末，全省干线公路消灭危桥和砂土路。
第二，要继续搞好公路养护管理。各公路养管部门要高度重视公路养管工作，及时处置路面坑槽等病害，及时实施水毁工程恢复，冬季要做好急弯陡坡路段的打冰除雪和抛洒防滑砂料的工作，保障公路安全畅通。
第三，要推进渡口改造工程。我省100多个渡口，绝大部分是自然坡岸渡口，稳定性差、安全性差，要加快实施渡口改造工程，提高安全保障功能。
第四，要继续抓好汽车客运站安检仪及安全监控系统建设。要继续推进客运车辆安装GPS卫星定位系统和行车记录仪工作，研究和制定推广GPS卫星定位系统的行业支持政策。要加强地方海事部门交通车辆、港监艇等装备建设。
第五，要按照《国务院关于加强安全生产工作的决定》精神，建立安全生产基金和企业安全生产互助金，完善车辆保险制度，保障安全事故应急救援需要。
(五)加强队伍建设，提高安全管理人员素质。
搞好安全生产，关键在人，在安管人员。各单位、各部门都要高度重视安管队伍的建设，提高安管人员素质，提升安管机构的地位和权威。
第一，要关心安管人员。安管人员工作在安全工作第一线，工作难度大、责任重、困难多。我们有些贫困县的海事人员在工资不能按时发放的情况下，仍长期看守在渡口码头。各级领导要理解安管人员，关心安管人员，对安管人员高看一眼、厚爱一份，积极为安管人员排忧解难。特别要解决好安管工作经费问题、安管人员的待遇问题以及必要的交通、通信工具等，使他们能够安心工作，自觉当好人民群众生命财产的守护神。
第二，要加强安管人员的培训。要看到我们的安管队伍中的不少人员都是改行从事安管工作的，虽然有较为丰富的交通工作经验，但安全理论水平并不高，不适应安全生产发展的要求，必须加强培训，使安管人员从“经验型”向经验与理论“复合型”转变。各单位、各部门可采用短期培训与长期培训、脱产培训与函授培训、岗位培训与参观考察培训相结合的办法，尽可能多地为安管人员提供学习提高机会。
(六)搞好春运工作，保障道路运输安全畅通。
今年的春运工作从20*年1月25到3月5日，历时40天。20*年12月28日省政府就召开了全省春运安全电视电话会议，梁滨副省长亲自动员。日前，国家发改委、交通部又专门发出通知进行部署。我们知道，春运期间学生流、民工流、旅游流、探亲流交织在一起，运输任务十分繁重。如何保障旅客“走得了、走得好、走得安全、走得有序”是春运工作的核心任务，其中走得安全是重中之重。各级各部门要把安全生产作为春运工作的首要任务来抓。
第一，要高度重视，加强领导。各级交通部门、各单位都要制定春运工作实施方案，成立春运工作领导组，加强对春运工作的组织领导，加大督查力度，及时解决春运工作中的困难和问题，特别是要根据冬季运输的特点和节假日客流量大、时间集中的特点，有针对性地制定保障春运顺利的具体措施。
第二，要严格执法，严格把关。各有关部门要提前准备、及时部署，搞好旅客流量、流向调查，强化运力储备与调度，特别是要把好“三个关口”，搞好“一项监督”。春运前，运管部门要对参运车辆的综合性能、营运驾驶员的从业资格及有关证件进行一次全面检查，严禁不符合安全条件的车辆和没有从业资格证的驾驶员从事春运工作，严厉打击黑车营运及超速超载、疲劳驾驶等行为，强化春运安全源头管理，保障旅客及人民生产生活物资运输。
第三，要各负其责，综合治理。各级公路、高管部门要加强公路养护管理工作，保障道路安全畅通。各运输业户要加强内部管理，采取切实有效措施，强化对营运车辆及营运驾驶员的动态监管，严禁车辆带病运行和驾驶员疲劳驾驶，严禁客运车辆在不符合安全条件的三级以下山区道路夜间行车。各汽车客运站要认真做好防火、防爆等工作，加强“三品”检查，严禁“三品”进站上车，严禁车辆超员出站或带病上路，保障旅客生命财产安全。
熟读唐诗三百首，不会做诗也会吟。上面就是宣传员给大家整理的3篇运管工作报告，希望可以加深您对于写作运管的相关认知。
